12月12日，常州市委市政府公布的“交通管理专项行动方案”在常州市民中炸开了锅，作为市民重要出行工具的电动车将迎来“大限”——2007年1月1日后购买的电动车一律停止上牌，无牌车禁止上路，有牌电动车在5年使用到期后也将报废，常州道路上电动车将逐步消失！这一举措在全省还是首例。
方案的出台，使常州的电动车市场变得空前火爆。昨天早上9点半左右，常州博爱路上十几家电动车专卖店刚开门营业，已经有人接二连三地上门。他们询问的第一句话大多是“这车好上牌吗？”当得到销售人员的肯定回答时，他们才捏捏车把，转动链条，仔细地打量起车子来。
一般冬季是电动车的销售淡季，但自从常州这个规定出台后，电动自行车销售立刻火爆，有的店一天就卖出20多辆，而在以往的旺季，一天也最多只能卖出个8辆至10辆，大家都抢着在元旦前买车。
对于近期电动车热销的状况，销售人员在高兴之余，不免对明年元旦后的前景表示担忧。“有市场需求就不应该封杀，至少不该这么仓促，政府应该做的是制订规范，加强管理，既能让城市管理有序，又能让行业健康发展，而不是简单的一刀切，说限就限，说禁就禁！”一家电动车企业负责人表示。
在记者随机的采访中，大多数的常州市民显然不愿意接受限制电动车的消息。市民黄先生告诉记者，去年，常州刚“限摩”，大家对于摩托车容易导致车祸、废气污染等“六大罪状”也能接受，于是很多人响应政府号召，而他把自家1万多的摩托车卖了5000元，换了一辆电动车。“跟我一样的人不在少数，不开摩托车就纷纷换了电动车，结果才多少时间，电动车也要有所限制！难道全部都去开汽车就能解决交通问题了？”
很多市民认为这一方案的出台太过仓促，很多方面考虑不周，“一刀切”的做法欠妥。
为何在这么短的时间内就停止给电动车上牌，并禁止无牌电动车上路？常州市政府法制办主任孙祖培说，目前，常州全市上牌的电动车约有12万辆左右，加上未上牌照的，保守估计总数至少有20多万辆。数量如此巨大的电动车隐藏着许多问题：首先是安全隐患，电动车最高时速限制为20公里，而实际上，大部分电动车的行驶速度远远超过了这个时速；其次是行驶路线。由于电动车数量太多，不少电动车占用人行道，抢占机动车道，扰乱了城市交通；再次是噪声污染。电动车发出的尖锐、刺耳的刹车声，一直是百姓们反映强烈的问题。还有就是废旧电池的处理。废旧电池中含有剧毒物质，到目前为止，还没有办法对其进行处理，将造成严重的环境污染。“这些今后都有可能成为很大的问题，我们不主张像广州那样采取完全禁止的极端措施，但也不能完全任其发展，因此就采取了相对折中的办法，适当加以控制和管理”。
孙祖培认为，“这也是无可奈何的选择。”目前采取的措施，确实会给一些市民的出行造成不便，但如果不管将造成更多的问题，更多的百姓会有意见。
(作者 金凝 韩琦 葛小林 黄亚维)
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