随着德国总理默克尔近日访华时与工信部部长苗圩对中德电动汽车充电项目的启动，两国电动汽车充电标准有望趋于统一的趋势，给宝马等德国企业的发展带来了新一轮机遇。宝马集团负责企业财务的董事艾希纳7月16日在北京透露，未来宝马将会在华投放包括i3、i8、之诺，以及基于长轴宝马5系打造的插电式混合动力车型等四款车型，以全面实现在新能源汽车领域的领先。
艾希纳表示，宝马集团对于中国市场寄予厚望，认为中国有望成为世界上最大的新能源汽车市场。因此，早在2009年，宝马集团就已经在中国实施了首次电动汽车实路测试，探索最合适中国市场的电动汽车产品和服务。目前，宝马集团和华晨宝马可以提供的电动汽车解决方案包括BMW i系列、采用新能源动力的BMW车型，以及之诺品牌产品，以期在中国“绿色交通”发展过程中抢占先机。其中，i3、i8已确定在今年9月份通过进口方式入华销售。
作为第一款在华销售的宝马量产纯电动汽车，i3被外界认为是短期内有望冲击特斯拉的竞品豪华纯电动汽车。新车采用轻量化设计，乘客座舱由碳纤维复合材料制成，整车仅重1255千克，从0加速到60公里/小时仅需3.7秒。该车最大续航里程可达160公里，基本满足城市通勤的需求。如果以节能模式驾驶，其续航里程最远可达185公里。搭载了增程装置的BMW i3则能将日常续航里程增加至320公里。安格表示，i3自从上市至今在欧洲和北美一直供不应求，他相信该车9月在中国上市后，应该也会不够卖。“我非常有信心把计划的BMW i产品在年内全部售出，实际上我正在积极争取更多的产品供应到中国市场来。”安格此前告诉记者，为了让电动车汽车尽早进入消费者视野和生活范围，宝马正在开展多种途径的推广活动。
其中与房地产、物业企业合作推进电动汽车充电设施的推广，将成为宝马在中国市场推进电动汽车充电服务重要的环节。日前，宝马已经和万科集团展开合作，进行了电动汽车用户家庭充电的推广规划。根据规划，宝马中国将与万科集团共享充电设施技术资料、安装流程、安装经验等信息，率先在北京、上海两地的万科物业实施，并逐步在万科其它项目中推广实施。艾希纳表示，这些创新的合作他们之前没有想象到，不过在这些稳步的市场策略过后，宝马对新能源汽车使用环境的了解已胜人一筹。
同时有意思的是，就在宝马大力押宝纯电动汽车之际，宝马对丰田汽车为代表的混合动力汽车也没有屏蔽。艾希纳告诉记者，宝马目前正在打造一款基于长轴宝马5系的插电式混合动力车型，并且在华晨宝马投产。与此同时，中国网记者了解到，多年前宝马一直倡导的新能源汽车终极解决方案——氢燃料汽车也没有放弃。
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