先有鸡还是先有蛋？古老的哲学问题再一次摆在了电动车与充电设施这对孪生兄弟上。
一方面，国内电动汽车市场保有量不足，充电设施普遍亏损建设遇冷；另一方面，充电设施的缺乏和分布不均，又放大了电动汽车的“里程忧虑”，让消费者难以安心购买。
如何破局？金融或可成为一大帮手。
“"国30条"提出要适度超前建设基础设施，也就是充电设施，按照这个精神，我们这次用金融创新的手段来解决这个短期矛盾”，比亚迪董事长王传福近日在接受人民网记者采访时表示，要把这个鸡和蛋的问题完美地解决好。
今年6月，比亚迪宣布与中科招商管理集团有限公司签署合作协议，设立15亿元新能源产业投资基金。
据了解，该基金设立的注册资本金是10亿元，比亚迪出资10%，也就是1亿元，另外9亿元的资金由中科招商募集。作为母基金，该基金将在比亚迪布局新能源汽车的城市设立子基金，母基金作为牵引资金最多投5%，按照这一比例计算，子基金总规模将达到200亿元。也就是说，比亚迪投入1亿元资本，将会放大到200亿元的规模，资金被放大200倍。
中科招商董事长兼总裁单祥双也向记者详细介绍了资金的投资方向。单祥双说，中科招商与比亚迪成立的母基金，将在88个示范城市发起子基金，主要投资两个方向：充电设施网络的建设和公交、出租车的更换与牌照投资。
单祥双还表示，将在各城市发起绿岛专项基金，打造新型商业综合体。绿岛是基于绿色交通方式的绿色时尚生活圈，功能包括电动汽车充电、能源交易、汽车租赁、消费娱乐、创新创业等等。单祥双透露，首先会在有条件的城市试点，“长则五年，短则三年，会在全国有几个城市试点建立"绿岛"。”
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