电动汽车动力系统“成都造”国际领先

新能源电动汽车是我国汽车产业的战略性项目，成都联腾动力控制技术有限公司（以下简称：联腾动力）从2012年扎根成都以来，一直致力于电动汽车动力系统以及工业自动化控制产品的研发和生产。该公司通过与乌克兰专业团队的合作以及自主研发，目前已针对电动汽车的三大难题，取得了突破性进展。

 

攻克三大难题历时两年多

 

研发中，联腾动力使整个电机系统减重60%。“从原来的37kg减到现在的十几kg，可以使整车减重达37%。此外，电机系统的体积也比原来缩小了1/3左右。”乌克兰专家安德烈说。

 

联腾动力董事长史迪新介绍，他们通过与乌克兰专业团队两年多的合作，针对阻碍电动汽车产业发展的三大难题集中发力，“如今的研发成果凝聚了两国的先进经验技术，已经能达到国际领先水平。”

 

难题一：成本高

 

解决：通过缩小和轻量化整个动力系统，如驱动系统和电池等零部件，使系统成本较原来降低了20%-30%。

 

难题二：充电难

 

史迪新介绍，现有的充电桩单个建设成本在20万元-50万元，价格高昂，有限的充电设施成为电动汽车推广速度慢的原因之一。

 

解决：最新研发的动力系统可直接采用380V标准交流电插座进行快速充电，同时兼容已经建设的充电设备和家用220V普通充电模式。“此类充电设施建设成本低、速度快。随着这套动力系统的推广，相信在未来几年，便捷的充电设施就能全面普及。”史迪新说。

 

难题三：续航能力差

 

解决：整车重量和电池密度是影响续航里程的关键因素，在成功将动力系统轻量化的同时，增强电池效率成为联腾动力的又一项重要进展。史迪新说：“最新的研究成果将电池密度提升了30%-50%，但是成本并未增加。过去充一次电要3-8小时，现在最快30分钟就可以充到80%。装载该系统的电动公交车每停靠10分钟，就可以补充50km以上的续航里程。”另据联腾动力运营总监张晓峰介绍，如果按照搭载普通乘用车计算，最新的动力总成系统用30度电就可以续航300km。

 

新系统9月份送检后面市

 

据介绍，该动力总成系统5月份已完成研发，现在进入了装车测试阶段，9月份送到国家权威部门检测后正式对外公开。虽然还没有完全面市，但联腾动力已经接到了大量订单。“最近几个月，每个月的订单量都较前一个月呈翻番的趋势增长。一期规划生产5万套，现在主要面向公交车。”张晓峰透露。

 

“成都是西南地区新能源相关产业链资源最丰富的城市，电池、电机、电控、电子方面的资源非常成熟。”回到故乡创业的史迪新对成都信心满满，“我希望能通过我们技术上的不断突破，将产业链各个环节整合联系起来，从而促进新能源汽车更好地迎合市场化需求，拉动整个成都乃至整个西南地区新能源汽车产业发展。”

 

成都推广新能源汽车近1000辆

 

2010年7月，成都成为第一轮全国25个新能源汽车示范推广试点城市。

 

2013年11月，第二轮全国首批28个新能源汽车推广应用城市或区域名单公布，成都再次名列其中。

 

截至目前，成都已累计推广新能源公交车、城市专用车、公务车、出租车等新能源汽车近1000辆，累计行驶1300多万公里，节约汽柴油3900余吨，减少二氧化碳排放近1万吨。