近日有消息称，丰田首款量产燃料电池车型FCV正式更名为“Mirai”，预计将于明年投产。据《日本经济新闻》日前消息，丰田将投资约200亿日元(约合1.65亿美元)，将其位于日本的Mirai燃料电池车产能提升至目前三倍。
Mirai是丰田首款大批量生产、面向市场的燃料电池车，预计今年12月15日正式发布。该车已经在商业和公用领域引发强烈需求，丰田称订单已经超过了发布日时的年产能(700辆)。丰田一名管理人员称：“我们还不能确认交车日期。”
Mirai车怎么样？
丰田旗下首款同时也是世界上首款量产并上市销售的燃料电池汽车，该车将于12月15日在日本开始销售，售价约723.6万日元（约合人民币37.5万元）。Mirai的动力系统主要由燃料电池组、交流电机和储氢罐组成，最大功率114kW，续航里程482km，0-100km/h加速需10秒，而氢燃料加注仅需3分钟。
按照计划，该车2015年底在日销量将达到400辆，欧洲销量在2016年将达到50-100辆，美国销量在2017年底将达到3000辆以上。
燃料电池技术是怎么回事儿？
Mirai的动力源自氢燃料电池技术，原理是通过氢和氧的化学反应直接产生电能，这种无需燃烧的能量转换过程，其转换效率高达60%以上，排放物为纯净水。
燃料电池最初由英国人发明，以前最成功的应用是在潜艇上，例如德国人在90年代将氢燃料电池使用在209型潜艇上后使得潜航时间从3天提高到3周。近期有消息称，日本“苍龙”级潜艇的改进型将搭载由丰田提供的燃料电池。另外在生产领域，有分析认为燃料电池部件的生产没有锂电池的高耗能、污染和大量人工等缺点。而在配套方面，目前燃料电池车的氢加注站还非常稀少。
对我国新能源布局有什么影响？
从中国近年来的发展形势和政策来看，显然是要豪赌电动车，毕竟纯电动车在我国是有着完整的产业链。在燃料电池方面，据丰田方面透露，20多年的研发使得丰田取得了大约2400项相关专利，动力系统除了交流电机外，燃料电池组和储氢罐等核心部件均由丰田自行研发并生产。日本政府计划则将在2015年之前在四大城市圈建设100座加氢站。
中国对于燃料电池和氢能研究相关的政府资金支持主要来自863项目和973项目，在过去的四个“5年计划”里总投资3.33亿人民币，多由清华、同济等高校联合研发。
据《2014-2016年全球和中国燃料电池产业链研究报告》中称：国内燃料电池发动机输出功率在55kW，远低于国外的80-100kW水平；国内轿车燃料电池发动机使用寿命仅为2000小时，远低于国外5000小时的水平；其他系统部件无成熟产品，在空气压缩机、加湿器、氢循环装置等系统部件领域，中国企业几无涉及。
国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高日前在接受采访时表示：燃料电池系统方面，目前我们需要攻克的是耐久性技术，目前还不能达到实用性要求。而且目前国内只有上汽对于燃料电池车型比较重视。有消息称，上汽将于2016年推出燃料电池车型。
另外，电动车的“十三五”规划特别强调了发展燃料电池汽车的重要性，并计划在关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和投入力度。
需要注意的是，在2014年三季度，丰田和奔驰都已经抛掉特斯拉的股票。
（责任编辑：）