12月18日下午，比亚迪H股忽然暴跌，盘中跌幅一度达到46.06%，创下有史以来最大跌幅。尾盘虽有所上扬，但全日跌幅仍达28.84%。比亚迪A股出现连锁反应跌停。对此异常情况，各方众说纷纭。
从12月18日下午到19日早间，比亚迪连发三道澄清公告表示，目前比亚迪经营情况正常，各业务进展顺利，公司基本面及内外部经营环境未发生重大变化；比亚迪目前出口俄罗斯产品交易金额较小，低于100万美元，且均以美元结算，不存在汇兑损失的问题；电动客车订单并没有出现下降，且订单及出货增长保持良好势头；巴菲特旗下子公司仍持有比亚迪2.25亿港股股份，巴菲特没有减持股票的任何迹象。
有分析认为，国际原油价格下跌，电动车不再迫切；也有公开分析认为，近半年国内外经济形势导致电动车发展前景不被看好，政府对电动大巴不再补贴，插电混动将被剔除新能源汽车补贴范围。这些所谓的分析不过是鼠目寸光，表明其既对新能源汽车发展战略缺乏了解，也对国际石油市场没有起码的认识。
世界各国都在大力推动新能源汽车的发展，其原因并不是因为油太贵了，而是努力减少对化石燃料的依赖，减轻对环境的污染。对中国汽车工业来说，发展新能源汽车是建设汽车强国的关键措施。国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》指出：“加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。”
尽管2014年新能源汽车产销成倍增长，但是具体到个人消费市场，进展依然缓慢，有人把混合动力汽车视为电动汽车推广难的罪魁，完全是一种误解。电动汽车难以大面积发展，主要是配套设施不完善，充电网络尚未形成，而且充电网络的建设依然存在种种障碍，比亚迪董事长王传福甚至曾经预判，在汽车电动化之前，会有20年左右的市场培育期，这个阶段依靠的产品是混合动力车型。
2014年9月，科技部部长万钢指出，要认识到新能源汽车技术与产业发展正处于整体提速期和产业变革期，抓住就能前行，抓不住就将面临更严峻的挑战。万钢披露，科技部近期制定了“十三五”电动汽车发展规划，目标是紧跟汽车产业新信息、新能源、新产业的发展，夯实布局，把握关键技术。在下一代电池、电机、电控系统研发，新能源汽车的智能化、系统、安全、多模式充电技术等重点领域开展技术攻关。这说明现阶段中央和地方各级政府发展新能源汽车的战略和政策没有发生变化。为了天更蓝、山更青，我们依然应该坚定不移、坚持不懈地发展新能源汽车。
石油是一种战略物资，攻则为矛，守则为盾，有的势力在控制石油资源，有的势力在控制石油价格，硝烟从来未散，阴谋不断上演。事实证明，不管是买家还是卖家，谁过分依赖石油谁就要倒霉。
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