[摘要]日前从权威媒体发布的数据统计获悉,新能源电动车、电动自行车在产业链发展定向、行业标准制定以及保有量规模等方面得到地方政府的大力推进，纯电动车、混合动力单车的累计产销量得到大幅度提高,初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和轻型环保锂电车商业运行模式。
李克强：提高电动自行车、血管支架等产品退税率
2015年刚一开年，出口主导型企业迎来好消息：国务院总理李克强2014年12月31日主持召开国务院常务会议，此次会议决定的重点在于对出口退税管理方式的调整，目的是降低企业退税成本，提高退税效率，进一步减轻出口企业的负担。
此次国务院常务会议还调整了部分产品出口退税率,主要包括从2015年1月1日起,提高血管支架、电动自行车、喷涂机器人等产品退税率。
对于出口型和出口主导型企业来说是利好消息，提高出口退税率表示企业可以从商品出口中获得更多收益，同时增加了产品在市场中的价格竞争力。国务院重点指出提高电动车和血管支架等几类产业的出口退税率，也表明了国家对这些产业的支持和前景看好。2015年，随着国家宏观经济进入稳步调整的低速增长阶段，国家战略性新兴产业以其知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大和环保等优势（新能源电动车、光电子和新型材料等）获得国家的政策扶持，将迎来新一轮增长点。
紧跟发展趋势，锂电自行车进入规模化增长时代
《国家战略性新兴产业发展“十二五”规划》已经进入大规模试点阶段，全国各省市相继落实新型产业发展规划。日前从权威媒体发布的数据统计获悉,新能源电动车、电动自行车在产业链发展定向、行业标准制定以及保有量规模等方面得到地方政府的大力推进，纯电动车、混合动力单车的累计产销量得到大幅度提高,初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和轻型环保锂电车商业运行模式。到2020年则实现纯电动车、混合动力单车累计产销量在2015年的基础上再上一个新台阶,实现规模化商业运营。
中国自行车协会理事长马中超表示，“上半年锂电自行车出货量约170万辆，出口占比50%以上，未来锂电自行车将保持20%以上的增速。”锂电自行车的近年来技术突破明显，市场需求增长快,行业内涌现了一批成长潜力巨大的技术创新型企业。华南地区是中国最具创新活力的锂电自行车生产制造基地，也是国内锂电自行车出口大户，以华南地区最具规模的电动车研发和制造企业松吉电动车为例，早在2000年就大规模出口电动车到东南亚、欧美等发达国家，是中国电动车进军海外的先行者，并率先开发松吉第一代锂电车，成为行业锂电车制造典范，在2013年推出集二十几项国家专利于一身的第三代锂电车，掀起电动车行业的技术革命，一改行业“草根”印象，多项创新运用备受市场青睐，进一步夯实了松吉中国锂电车的地位。而在北方，爱玛、雅迪等企业也相继着手进入这个规模不断壮大的锂电车市场。
虽然经过销售低迷的2014年，但在转型变革潮中留存下来的企业将以更加稳固的基础和技术革新带来行业的新发展。在纯电动锂电车、混合动力锂电车的产销量大幅提高的趋势下，其关键零部件如锂电池、电机、控制器等也将迎来增长的春天。
（责任编辑：储星星）