[摘要]8月28日，2015年山东国际节能与新能源汽车展览会即将拉开序幕。毫无疑问，这将是新能源行业内的一次盛典，从论坛峰会、企业新品发布、企业招商会到现场活动，哪一样都不容错过。
8月28日济南展会，你至少有7种打开方式
8月28日，2015年山东国际节能与新能源汽车展览会即将拉开序幕。毫无疑问，这将是新能源行业内的一次盛典，从论坛峰会、企业新品发布、企业招商会到现场活动，哪一样都不容错过。那么问题来了，怎样才能无时无刻把握全场信息。中国电动汽车网告诉你，正常活动你至少有7种打开方式：现场走起、两大PC端平台全程播报、移动站关注展会动态、下载手机APP观看、两大官方微博、微信矩阵关注（小EV、中国电动汽车网、中国电动车网）、5大外网同步发送等，总有一种适合你。
电动汽车充电新国标或将年底发布
在26日举办的第七届中国电池技术创新（上海）论坛暨充换电技术高峰论坛上，国电南瑞用电技术分公司副总经理倪峰表示，如果进展顺利的话，新国标下个月可以进入委员会评审，按惯例报批稿到发布需要3个月，最乐观会在今年底发布。
倪峰进一步介绍说，目前有4种充电模式，在新版标准中，原本允许使用的模式1出于安全性考虑被取消了。对于模式2、3和4中的定义和条件要求做了更严格的修改和补充。在其他领域，如电子锁安装，触及行业各方利益博弈和未来技术发展考虑，新国标修订过程中也做了反复实验讨论。此外，新版对旧版本中缺失的规范都做了补充，比如交流充电增加了PWM调制，增加充电握手报文和通信版本交互等等。
杨裕生建言“十三五”：电动汽车补贴要设“上限” 有退坡
在26-27日举办的第七届中国电池技术创新(上海)论坛上，中国工程院院士杨裕生建言“十三五”电池发展，对于电动汽车不能一味大力补贴，而应有规划地退坡补贴，对行业进行合理引导。
据杨裕生透露，日前，19位院士已联名向政府提出电池发展的两大建议：一是为“十三五”电动汽车补贴总额设定一个“上限”。要实现2020年的500万辆目标，按四部委的通知，“十三五”要补贴3900亿，但长期高额补贴不利于有效推动电动汽车的发展。车企追逐补贴最高的纯电动客车，大部分补贴成了企业的超额利润，最终行业生产偏离市场需求和方向，也给政府带来了沉重的财税负担。
限行限购加速新能源汽车推广
8月26日上午10点，北京市2015年第四期新能源汽车摇号如期举行。北京市小客车指标办公布了新能源汽车摇号结果，共摇出个人新能源小客车指标3333个，单位新能源小客车指标993个。
北京本次新能源车摇号38.1%的中签率，让不少潜在消费者担心，新能源汽车以后也不好买了，这反而激发起更大的购买欲望。在位于北京北四环的北汽新能源汽车品牌4S店内，销售人员张子煜对记者说，“一辆EV200，续航里程在200至240公里，补贴之后车价最低在13万元左右，和汽油车摇号排队好几年相比，你说有没有吸引力？”
大中型车销量低迷 新能源汽车成客车企业获利捷径
今年上半年，50家客车企业新能源客车共销售1.7万辆，同比增长50.3%。在这样的情况下，客车企业纷纷开始加码这一市场。其中，宇通客车研发投入大幅增加35.2%至5.6亿元；厦门金龙研发投入增加46.8%至2.3亿元；安凯客车研发投入则增加32.4%至4718万元。“新能源产品的研发需求肯定会比较大。”为此，宇通客车的一位知情人士向记者介绍说，“这是公司的战略产品。”
然而，对于客车企业加码新能源市场的状况，曹鹤表示：“政府在新能源客车推广上的支持起到了很大作用。”
上海市新能源汽车充电桩年底将覆盖八成市级机关办公点
8月26日，中华艺术宫新建的20个新能源车充电桩可以正式使用了。这是上海市级公共机构首个采用运营商投资建设并专业化运营管理充电桩的单位。
截至去年底，上海市级党政机关配置的一般公务用车中，新能源汽车已占近200辆；安装新能源汽车充电桩140台，覆盖60%的市级机关办公点。至今年底，80%以上的市级机关办公点将安装充电设施，高校、医院、体育场馆等公共机构新能源汽车充电设施建设也在加快推进。
充电设施建设一般以财政投入建设模式为主。未来，采用运营商投资建设模式、政府和社会资本合作模式和分时租车模式，将成为公共机构新能源汽车充电设施建设的主要手段。
（责任编辑：许江琴）