[摘要]在眼下传统汽车市场如此艰难的背景下，自主车企需要的是电动汽车的发展定力。收缩战线，聚焦优势品牌与盈利车型，在局部市场实现突破，可能是上策。
在今年普遍下滑的汽车市场中，电动汽车可谓风光无限。销量的成倍增长让力推的各主管部门松了一口气，也让资本市场 找到追逐的标的、热捧的对象。在这一片大好形势下，除BAT与乐视网(300104,股吧)、蔚来、博泰等互联网企业紧盯电动汽车外，各路自主车企也杀将过来，将其列为摆脱低迷 市场的突破口，比亚迪、力帆股份(601777,股吧)、江淮汽车(600418,股吧)前不久在大笔股市增发再融资项目中，主打的都是电动汽车，连一向稳健经营的长城汽车(601633,股吧)也要大手笔融资168亿元， 将其中一大部分“砸向”电动汽车。
电动汽车市场真的会持续火吗？它会帮助自主车企走出目前的困境，实现“弯道超车”吗？在笔者看来，目前乃至很长的一段时间里，它仍然是车市的一个亮点。
作出这样的判断，主要有三个原因：
一、发展电动汽车需要重构一个生态链，与混合动力汽车只需厂家重置动力总成系统不同，电动汽车的发展需要重新建设一个完整的生态链，包括研发、制造、使用，乃至旧车置换、报废等各个环节。目前，在研发制造环节，国内鲜有厂家专门打造电动汽车新平台，一般是在原有车型上换装一套新动力，关注的主要是电池；在使用环节，重点放在充电桩上。丰田公司用了十年形成良性循环，我们现在要建设一个新的生态链，要打持久战的准备。
二、国家对电动汽车的补贴可持续性。目前电动汽车市场是个“政策市”，从中央到地方，众多部门均拿出了“真金白银”。有的新能源客车的补贴甚至超过了购车成本，有的中型插电式混合动力汽车用户实际花费才三四万元。目前，新能源汽车补贴退坡政策已出台，汽车企业一定要考虑，没有补贴能不能生存。
三、电动汽车技术成长的速度。我们国家在发展新能源汽车时，原本有多条技术路径供企业选择，但由于受政策影响，现在几乎只有电动汽车“华山一条路”。
在这样的背景下，现在部分自主车企将主要精力放在电动汽车上，力帆基本上已不干传统汽车，一心一意干电动汽车；比亚迪传统汽车销量大幅下滑，惟一的亮点是电动汽车。
在眼下传统汽车市场如此艰难的背景下，自主车企需要的是电动汽车的发展定力。收缩战线，聚焦优势品牌与盈利车型，在局部市场实现突破，可能是上策。
来源:盖世汽车网
（责任编辑：洪君）