[摘要]2018年，新能源汽车行业收紧，进行多次调整补贴标准，调整车企方向引导，单纯骗补的企业将会遇到寒冬。
进入到2018年之后，一次又一次的方向调整让新能源汽车行业收紧，相关部门对新能源产品做了多次调整，不仅仅重新调整了补贴标准，同样调整了对车企的方向引导，种种动作说明了进入到2018年之后，一些单纯骗补的企业将会遇到寒冬
一周前，工信部发布了新的公告，公告中显示拟撤销《免征车辆购置税的从新能源汽车车型目录》，公告中指出，从2017年4月发布的第十批目录之后，到2018年4月没有量产或者没有进口量的车型，共计数百款
需要注意的是，此次工信部撤除的标准是：没有量产亦或者是没有销量的产品，换个说法就是消费者并没有选择意象的产品，按照企业的说法就是“僵尸车”，这些车并没有产销量以及进口量但是却占用了工信部的名单，所以此次要被撤除掉，那么被撤出资格的产品，就无法享受到免购置税的优惠了
由此可见，工信部对新能源方向做出了大的改动，当然在此之前工信部已经对10批此类车型进行了整顿撤除资格
多个国产品牌出现在目录中，其中有热销的帝豪PHEV、知豆D1车型，批次分别为9、7，这两款目前最火的吉利产品消费者很容易在市场中买到，而据笔者所知，被工信部点名撤出的序号为1575、1576、1577三款由浙江吉利汽车有限公司生产的知豆D1、帝豪PHEV车型，仅仅是产品序列中的某一款车型，譬如说MR7182PHEV01的帝豪PHEV，极有可能并没有量产，但是其他版本的帝豪PHEV仍然在市场中可以买到
所以说此次的撤回资格，并不会对吉利造成影响，更不会影响消费者日常选车用车，所以消费者大可不必惊慌
当然除了帝豪PHEV，工信部还对北汽多款车型进行撤除资格
其中绅宝EV、E150EV、EL160等多款车型出现在被撤除目录中，序号从108到122的多款优北京汽车股份有限公司申报的新能源车型，均没有产量，暂被定义为僵尸车，将会从目录中去除，未来将无法享受到免购置税的优惠
最终需要注意的是，这些车型并没有实际性的量产，所以工信部才会对这些车型进行撤除，一方面是为了表示工信部加强对新能源车型的管理力度，另一方面希望企业能有强化自身能力，在强化产品优势之后，能够自行在市场中发展
（责任编辑：朱栩霖）