[摘要]机遇总是给有准备的人，大量中小品牌的规范和清洗，将会在饱和的市场格局上撕出一大片空白。
8月1日，电动车3C认证正式开始受理
而即将到来的电摩标准，可能是接下来时间里行业最关心的事。
没有电摩生产资质无法生产电摩产品，这就是悬在众多电动车企业头上的刀。
值得一提的是，行业传播的诸如下面这种图，不过是之前电摩产品的目录，并不是电动摩托车生产资质
独立的电摩生产资质查询到的信息是这样的
在电摩新标准出台后，新产品想要进入电摩目录，就必须要拥有电摩生产资质，符合新电摩标准的规定和3C认证。
很多经销商在烦恼，现在想要合作大品牌门槛很高，但没有电摩生产资质的品牌又无法生存，那以后不是不能卖电摩款了？
其实之前爆出的一则新闻，也透露着一个信息。
9家摩托车生产资质被取消
其实行业还藏着这么一群中小型摩托车企业，难以提升销量，或许很多挣扎在倒闭的边缘，但新国标的出台，新电摩标准给了他们一次机会。
现在放在面前的有三条路：
1、被某电动车品牌收购，赚一笔离开行业
2、依然在摩托车市场挣扎，或者死亡
3、进军即将到来的新电摩市场
其实摩企转型早有案列，五羊-本田净原、宗申的森蓝等都已经成功切入电动车市场，新电摩标准的到来就是一个机会。
2019年4月15日后，整个电动车市场将面临一场大清洗，许多一线市场的杂牌车会面临扫荡，这同样也是大机遇，何不抓住这个电摩风口搏一搏？
当然这一切还是要看新电摩标准是如何认定的。
机遇总是给有准备的人，大量中小品牌的规范和清洗，将会在饱和的市场格局上撕出一大片空白。行业资质齐全的大品牌们自然不会放过政策的东风，
经销商自然也应早做准备，不要在这次全行业的大清洗中翻船。
还是应该进一步了解合作品牌的实力与资质，以及3C认证上的进度，避免不必要的经济损失。
（责任编辑：朱栩霖）