日系车企最新销量公布，同比环比均下跌

本田、日产、马自达三家日系车企已陆续公布在华最新月度销量。整体来看，三大日系品牌在华的销量表现基本相同，即5月份销量出现环比下滑。

丰田中国暂未公布最新销量，但是根据丰田汽车在华的表现，其销量表现是日系品牌中最优秀的，主要得益于RAV4荣放、卡罗拉、亚洲龙、凯美瑞、雷凌等车型持续热销，以及豪华品牌雷克萨斯的增长。

据了解，年内丰田汽车将发布多款新车。今日，丰田汽车上市两款车型。一汽丰田中期改款奕泽IZOA家族正式上市，售价区间为14.58-18.98万元。作为中期改款车型，除了在外观上进行调整外，新车还首次推出了搭载混动系统的双擎车型。广汽丰田凌尚也于今日正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为14.88-15.88万元，定位A+级轿车，轴距介于雷凌和凯美瑞之间。此外，广汽丰田全新汉兰达、一汽丰田皇冠-陆放等车型也将在年内上市。

本田中国5月份销量为12.87万辆，同比下滑4.1%，环比下滑13.86%，其中广汽本田为6.24万辆，东风本田为6.63万辆。本田中国并未公布具体车型具体销量，不过根据以往的数据也不难推测，东风本田CR-V、思域以及XR-V这些车型销量都比较好，单月基本上都在2万辆以上。艾力绅、UR-V、英诗派月销量基本在5000辆左右，至于享域、LIFE等车型表现相对较差。

广汽本田的表现要逊于东风本田，销量最高的车型是本田雅阁，月销量在2万辆上下。缤智、冠道、皓影三款车型月销在1万辆左右。而此前销量较好的凌派、飞度等车核心销量表现并不理想，这也是广汽本田近几个月销量低于东风本田的主要原因。

5月日产中国在华销量为11.11万辆，同比下降14.6%，环比下滑13.41%。具体品牌来看，日产品牌5月份销量为82,086辆，同比下滑15.94%；启辰品牌销量为6,355辆，同比下滑17.59%；英菲尼迪品牌当月销量仅为580辆，同比下滑75.53%。

日产汽车主要依靠轩逸、天籁、逍客、奇骏四款车型走量，其中轩逸是东风日产的绝对销量来源，但是本月表现并不好，销量同比下滑16.04%、环比下滑16.08%至38,371辆。轩逸通过新老同堂销售的方式，以一己之力占据了品牌近半销量，轩逸的表现不管放在哪个品牌都是有绝对优势的。当然，轩逸销量占据东风日产半壁江山，一旦销量出现下滑，那么对于东风日产的打击也是巨大的。从本月的销量来看，轩逸销量出现下滑确实拉胯了东风日产的整体市场水平。

作为东风日产的主销车型之一，全新一代日产奇骏预计将于7月份正式上市，新车在外观、内饰以及动力上都进行了调整，其中动力上将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机以及全新一代CVT变速箱。

马自达中国公布最新数据显示，5月份在华销量为1.47万辆，同比下滑13.73%，环比下滑3.18%，其中一汽马自达销量为4385辆，长安马自达销量为10360辆。根据马自达公布的销量前三车型来看，马自达3昂克赛拉销量为6800辆，马自达阿特兹为2490辆，马自达CX-5为2240辆。

从销量来看，长安马自达的表现较为稳定，而一汽马自达俨然有种放弃治疗的感觉。目前，长安马自达在售车型仅有CX-30、昂克赛拉、CX-5和CX-8，而一汽马自达仅有阿特兹、CX-4两款车型。矩阵薄弱、缺少“爆款”,让长安马自达、一汽马自达均难以寻得市场突破口。据了解，长安马自达首款新能源汽车马自达CX-30EV将在成都车展上正式上市，该车也是马自达在中国市场投放的首款新能源车，这意味着马自达转型的开始，其重要程度可见一斑。

当然，除了丰田、本田、日产和马自达外，体量更小的三菱和斯巴鲁就更鲜有存在感了。

本月大多数品牌销量均出现同比环比下滑，除了与市场处于销售淡季有关外，跟芯片短缺也有一定的影响。据AutoForecast Solutions最新数据，由于芯片短缺的持续影响，全球汽车累计停产数量已达299万辆，同时芯片问题将持续发酵，最终可能会造成全球汽车停产达409万辆。