[摘要]在中国南方城市柳州，初来乍到的游客会注意到当地的安静。这里没有全球多数城市那种不绝于耳的发动机轰鸣和齿轮的碰撞声。原因是：去年柳州售出的汽车中近30%是电动车，是中国平均水平的5倍多。这个城市因此成为世界最大电动汽车市场，中国的电动汽车之都。在全球范围，这座城市的电动车普及率仅次于奥斯陆。不仅如此，柳州的空气和水的质量在中国也是最好之一。
在中国南方城市柳州，初来乍到的游客会注意到当地的安静。这里没有全球多数城市那种不绝于耳的发动机轰鸣和齿轮的碰撞声。原因是：去年柳州售出的汽车中近30%是电动车，是中国平均水平的5倍多。这个城市因此成为世界最大电动汽车市场，中国的电动汽车之都。在全球范围，这座城市的电动车普及率仅次于奥斯陆。不仅如此，柳州的空气和水的质量在中国也是最好之一。
这个绿色红利是当地政府推动柳州成为电动车制造中心的意外收获，也是为克服对电动车续航能力、可靠性和电池安全性的担忧而共同努力从而获得的回报。此类担忧正在全球范围阻碍电动车的普及。他们与当地汽车制造商合作，推出一系列激励措施，包括大规模试驾、免费停车、建立数以万计充电点、提供奖励等，以鼓励人们购买电动汽车。全球许多城市都正试图说服车主放弃燃油车，以实现雄心勃勃的减排目标，柳州的做法或许能为它们提供一张蓝图。尽管从德国到美国，诸多国家政府都在为购买电动车提供补贴，但除了挪威和瑞典等欧洲少数地区，全球电动车销量仍远落后于传统汽车。柳州的做法对汽车制造商也具有指导意义。这些公司正投入数百亿美元，豪赌未来是电动汽车的天下。
柳州市有关负责人说：“一开始人们对电动车有很多顾虑，比如安全性、充电是否方便等。我们所做的是确保民众感到使用电动汽车很舒适。人们意识到其经济、便利，越来越多电动车上路后，这里的空气也变干净了。”如今在柳州，微型电动车随处可见。政府因此能在全市建造1.5万个额外停车位。这也是吸引30岁银行工作人员张家耿（音）的地方。他说，开这种车每公里支出约0.1元，还能在指定停车场无限期免费停车。张有一部燃油车，但几乎不开了。
与西方不同，柳州拥抱电动汽车主要是为加强当地汽车工业，但环境效益随之显而易见。咨询公司Automobility的首席执行官比尔·鲁索说：“如果你制造的电动车价格合理且方便，它们将取代自行车、摩托车或其他通勤工具。”
（责任编辑：李翠）