9月11日，《解放日报》第9版（经济新闻•广告）拦目里刊登了超标“轻摩”缘何又抬头的文章。
该文章指出，今年以来，违规超标的“轻摩”又开始在上海的城乡接合带泛滥。与去年不同的是，新出厂销售的“轻摩”普遍悬挂外地非机动车牌照，由于缺乏管理，这样的“轻摩”已经形成市场，不但造成交通安全隐患，也使得上海正规电动车行业面临很大的冲击。
“轻摩”是俗称，指的是重量超过40公斤、车速超过20公里的电动自行车。去年春天以来，上海市有关执法部门联手整治，在生产上牌、市场销售、道路行驶上三管齐下，全线堵截，“轻摩”在上海一度销声匿迹。
然而，今年2月以来，挂着外地牌照的“轻摩”又大量出现在上海的城乡接合带，如崇明岛的南门，青浦的盈港公路电动车市场，奉贤的南桥，嘉定的清河路，南汇的惠南镇，浦东川沙镇，松江的中山路等地，大有“郊县包围城市之势”；在徐汇、虹口、杨浦、普陀、闸北、宝山等地段，也时常能见到“轻摩”公开上路。
据了解，“轻摩”的销售从个别郊区摩托车市场开始，已扩展到很多市区电动自行车市场。甚至一些从事自行车维修的小店铺，也加入到销售行列中。在某些销售点，销售、敲钢印、上牌照，可以进行“一条龙”操作，其中向顾客低价兜售的，均为外省市“电动自行车牌照”。
有关部门按市场需求估算，今年7月份上海市会有8万辆左右的电动自行车需要上牌。奇怪的是，7月份车管所实际上牌的“合法车”仅有2万辆。也就是说，仅一个月内，就有将近6万辆出售车辆没有在上海上牌。目前市面上出售的“轻摩”价格从2000元到3000元以上不等，由于销路好，几乎没有讲价余地。卖家能如此强势，关键在于售出的“轻摩”可以堂而皇之地“上牌”。
由于“轻摩”热销，导致上海正规电动车市场日渐萎缩，产量锐减。去年同期月产量5000辆以上的上海电动自行车企业，目前月产不足千辆。大企业生产半停，经营困难，小企业陆续关门歇业。许多经销商为自身利益，今年起也不再与上海企业签订专卖协议或退出加盟行列。最近，部分原先正规经营的电动自行车企业迫于竞争压力，开始转而生产销售“轻摩”，整个上海电动自行车行业正朝着畸形的方向发展。
上海明令禁止“轻摩”悬挂非机动车牌照上路，但若换成外地牌照，检查起来难，处罚就更难了。据了解，目前质监部门正在筹备新一轮的集中整治“轻摩”行动。如何从生产、流通和上牌等多个环节采取切实有效的措施，维护电动自行车市场的健康有序发展，值得有关部门深思。（徐蒙）
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