实施了10余年的国家“消法”体系中，竟然没有关于电动自行车的三包规定。
如遭投诉，商家可以“理直气壮”地不给任何三包凭证。
“电动车没有退货这一说”
今年8月，家住铁西的王女士花1950元买了一辆某品牌电动车，“买车时，对方只给了我一张由厂家提供的售后维修卡和三张收据。”王女士说，对方当时只给一个含糊的口头承诺：一年内出现质量问题，可免费维修或者更换。
没想到，不到一个星期车子就出现了问题。一个多月里，王女士在售后服务点前后维修了10多次，车的新老问题不断。王女士气愤地要求商家更换一辆新车，商家当即表示拒绝，理由是“国家没有电动车的三包规定，电动车根本就没有退货这一说”，同时表示不会给她出具维修记录，也不再承担整车维修责任。
三包目录里没有电动自行车
据了解，我国现行“消法”体系，在其附件《实施三包的部分商品目录》中，虽然有关于自行车、摩托车的三包责任规定，电动车却没有列入其中。
记者昨天走访了北行附近的电动车经销店，对于记者“是否能提供三包凭证”的问题，商家都予以否定，多数商家都表示只能提供售后维修卡和三张收据。
沈阳市工商局12315指挥中心的相关人士介绍，消费者关于电动车的投诉，经常集中在商家“理直气壮”地不给消费者任何三包凭证，或者是其自身向消费者承诺的三包责任，远远低于国家通行的三包责任标准，“因为没有具体的国家三包规定，最终的处理结果只能看商家、厂家和消费者的配合程度了。”据介绍，液晶电视、MP3、MP4、数码相机等新产品和电动自行车一样，从整体到主要部件都没有国家三包责任规定。
沈阳市自行车行业协会的赵会长告诉记者，现行的国家“消法”体系建立于上世纪90年代，电动车等新产品纠纷难以解决，与现行的“消法”体系相对滞后有很大关系。
另外，电动自行车市场的准入门槛不高，部分产品质量相差甚远也是一个原因。
用准入制优化电动车市场
“沈阳市自行车行业协会目前有会员60多个，针对电动车没有进入"消法"体系的现状，我们也制定了严于《部分商品修理更换退货责任规定》的三包实施细则。”赵会长无奈地表示，但在市场利益面前，有的会员单位无法做到行业自律。
赵会长说，针对电动车目前的这种尴尬境地，建议地方主管部门对电动车的生产和销售实行市场准入制。
“对于不符合国家生产标准的电动车严禁进入当地生产和销售，这样就可以从源头上堵住劣质电动车进入市场。”赵会长认为，主管部门除了“堵”，还要“保”。
所谓“保”就是在某种品牌的电动车进入市场之前，厂家要依据销售规模等参数，向当地主管部门先交纳一定数额的保证金，如果今后不能很好地履行承诺的“三包”义务，就会丧失保证金，同时也不准在当地生产和销售。
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