9月16日至9月22日，首届“中国城市公共交通周及无车日”活动正在杭州进行，杭州市副市长杨戌标在号召广大市民“让小汽车休息一天”的同时，透露他自己也将在这一个星期里骑自行车上下班。
“巴黎的自行车自助出租服务，在杭州有可行性吗？”当记者把这个问题抛向张和平，杭州市建委城市建设管理处负责人时，正在负责统筹“无车日”活动的他，非常肯定地回答，“有可行性，而且非常有可行性。”
“但是，杭州和巴黎的情况可不一样，中国人刚从两个轮子进入四个轮子，正春风得意呢，怎么可能回到老路子上去？”记者这样反问。
“一方面中国刚刚进入机动车时代，但另一方面，自行车依旧是当前中国城市的主要交通工具，杭州的400万本地人口和200万外来人口，其中六成以上仍然踩着两个轮子出行。”张和平强调，不仅现在，今后自行车也将依旧是中国城市的主要交通工具，尤其在杭州市区，相比较上海、北京，骑自行车的先天条件更好。
由此，张和平谈到了制度安排的问题。如今10%的私家车创造了60%的城市汽车污染，占用了80%的城市车道，消耗了50%的汽油，而占城市人口六成以上的市民，却要天天吸着汽车尾气踩着自行车上下班，自行车道弄不好还越来越窄，“这些制度安排都有不合理的地方，需要调整”。
杭州要像巴黎一样在市民中掀起一场“自行车革命”，关键在于制度安排，用制度来保证自行车的行路权。张和平透露，杭州正在酝酿“水上巴士——自行车”绿色交通体系。“在5年之内整治291条河道，在沿河地方开辟800公里长的自行车专用车道，最终通过杭州四通八达的河网体系和自行车休闲交通体系，为市民提供一种全新、便捷、环保的绿色交通方式。”
“试想，如果能将沿河的道路连成一片，任凭自行车畅行，滨河绿化让骑车人远离城市道路的喧嚣，远离汽车尾气的侵扰，甚至省去高峰时间等候红绿灯的麻烦，无法前行时，就可以改乘水上巴士，将自行车、电动车随身带上船，畅通无阻换乘，”张和平兴致勃勃向记者介绍这样一种设想，“如果这样一个绿色交通体系能够构建起来，那么我们就有可能改变国人观念中骑自行车没面子的说法，让骑自行车成为一种时尚文明的出行方式。”
期待不远的将来，杭州也能掀起一场自行车革命。
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