袁小林：沃尔沃EM90是我们对豪华市场新定义的展示

11月12日，沃尔沃首款纯电动豪华MPV车型沃尔沃EM90正式发布并公布售价，该车基于SEA浩瀚平台打造，采用北欧风格设计，在豪华感和配置方面进一步加强，其售价为81.8万元。在发布会之后，我们对沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林进行了采访。

  Q1：您怎么看现在MPV的市场？EM90有没有找一个具体的竞争对手？怎么看这个市场的现状以及未来的发展？

  袁小林：沃尔沃EM90是沃尔沃汽车立足豪华MPV市场推出的全新纯电豪华MPV，也是沃尔沃汽车有史以来首款纯电豪华MPV。沃尔沃EM90秉承沃尔沃汽车的品牌理念与价值观，有着深厚的历史传承，在安全、设计、健康、豪华配置、智能等方面具备沃尔沃汽车的独特优势，提供沃尔沃汽车有史以来最豪华的配置、最舒适的体验，能够满足顶级成就者的高品质出行需求。

  关于MPV市场，我认为沃尔沃EM90切入进了一个好的时机。

  一方面中国MPV市场的潜力，随着中国市场“大家庭结构”消费群体的逐渐增加，大六/七座市场新能源豪华MPV市场，认同度正在不断增加，而在这个细分市场中，消费者最重视的正是沃尔沃汽车最擅长的——安全+智能。与此同时高端纯电豪华MPV市场仍然有比较大的空间。

  而MPV的对于安全非常在意，沃尔沃汽车是安全基因突出的品牌，切入这个市场很有优势。

  所以，与其聊竞争对手，更需要聊的是（它）针对什么样的客群，给他们提供什么样的产品和服务。我和我朋友介绍的时候很简单，你一定是需要一个健康、安全的车，你一定是需要一个舒适、空间宽敞、功能十足的车，你一定是要一个你感觉调性和你是比较般配的车，这三点就是我认为EM90所要传递给客户的东西。

  当我们针对这样的客群，能够让他们有机会知道这款车，体验这款车，我相信这么一款车作为沃尔沃在这个领域这么多年之后再次进入，我相信大家会看到它在中国的表现，以及我相信世界其他地区也会看到它的表现。

  Q2:为什么沃尔沃没有考虑到先出一款是插混、增程，或者说稍微低一些的产品先进入市场扩大份额，反而是先推出一款80多万很高端的MPV产品？现在跨国企业电动化普遍没有那么顺畅，那沃尔沃有没有面临一些困难点？在哪里？后续的机会点又是什么？

  袁小林：我理解这个问题一个是关于电动化转型的，另一个是关于具体一个车企如何管理产品规划周期的事情。

  我觉得电动化转型，这是汽车工业百多年来所面临的最大一次变革。这个变革不是简单的说动力总成的变化。基本上是两个变化，一个是由数字化带来的，全方位的对出行的重新审视，第二是以纯电为代表的，在出行方面的体验变革。

  这种大的变革其实最大的挑战是体系性的挑战。不是说简单的、尽量快出几款车的事，是你整个运营体系都要转成以设定的长远电动战略为目标，能够实现与它匹配的体系，所以一定不是一蹴而就，一定需要比较长期扎实的工作，简单来说需要时间，特别是与人民出行生命健康安全相关的东西，我觉得需要非常审慎。

  第二，每个车企有什么样的产品规划周期，都是有章可循的。在燃油车时代多长时间从平台上进行完全的更新，多长时间大改款，多长时间小改款，其实都是很规律性的东西，电动化时代以后也一样都要有这个周期。

  我想在未来十几个月当中，大家会看到更多沃尔沃新产品出来，大年就要来了，相对来说，在完全曾经空白的MPV区间你可以重新规划，因此相对来说就比较快一些；其他在比较固定的（产品）区间里，就会有自己的周期性，需要这么来理解这件事。

  至于说是不是遇到挑战？我也希望能有一个最大的困境，因为听起来，如果解决了那个困难，一切都会迎刃而解。事实上这是一个整体性的挑战。

  我觉得所有汽车从业者都面临着转型期，面临着机遇的时候，面临挑战的时候到底怎么应对，我觉得有很多东西其实是没什么变化的。我一直说像主机厂就干三件事，产品、品牌、体系。

  你做的所有事情都是这三个向下的细分工作，最后都是靠这三个东西共同起作用，来决定你在这个市场上到底有什么样的表现，是生存，是死亡，还是非常健康的发展。尤其是像沃尔沃这样一个拥有接近百年历史的汽车企业，当我们看待这种机遇和挑战的时候，相对来说还是能够从长的维度上去看问题和想问题，能够更从容一些。

  刚才我说的三个维度，从这方面看你到底是不是在扎实地推进这些东西，你所有的可以量化感知的东西，是不是发现今天比昨天更好，你今天所从事的工作让明天比今天更好，有很多东西在市场上发生变化是完全超出任何参与者所能控制的范围。所以关键是你把自己的东西做好，我感觉在大的电动化转型，这个大潮当中做怎样的选择，我想沃尔沃的答案就是注重产品开发，注重品牌建设，注重强有力的体系适应在电动化和智能化大潮下的出行产业。

  或者更具体一点，沃尔沃会在产品端，不断推出纯电产品，从EX90，到EX30和EM90，以及未来的ES90；在品牌端，我们会不断深化沃尔沃的安全基因、强化沃尔沃智能+安全的品牌标签；在管理端，沃尔沃会不断加强体系力,包括渠道规划、数字化变革，全面to C。

  Q3: 这款车具体用户群体到底是什么样的？偏向于家用多一些还是商用多一些？针对用户群体都有哪些针对性的开发和配置？销量目标是多少？

  袁小林：EM90的目标人群可以概括为：新时代顶级成就者，他们重视与所爱之人共享时间和空间，并希望获得最佳的生活体验。他们追求的是改变世界，影响他人，而不是追名逐利。简言之，他们希望展现当代的奢华享受，又希望与志同道合的人士和独具魅力的地方建立灵感与体验上的全新联系。

  这类人群和具体产品匹配起来有什么样的需求？首先，相对来说只要是认可沃尔沃品牌的人大致都是这样一些特点的人。其次，为了满足目标用户人群，我们也在EM90上做了一些针对性开发和配置：EM90在安全、设计、健康等方面具备沃尔沃汽车独特的优势，提供沃尔沃汽车有史以来最顶级的配置、最舒适的体验，兼顾商务和家庭出行需求，为用户打造一个身体和精神的理想栖息地。

  沃尔沃EM90的推出为中国豪华MPV市场提供了具有吸引力的全新选择，相信会吸引大家和市场的关注和喜爱。

  Q4: 豪华市场的电气化竞争未来会走向什么样的格局？会把现在的豪华车市场格局完全颠覆吗？取胜之道是什么？

  袁小林：豪华这个事现在谁都想重新定义一下，从我的角度来定义豪华就是三个层次，一款合格的，现代的车，这是第一个层次；第二个层次就是人无我有，人有我优，才能进入到豪华的门槛；真正的豪华是第三个层次，你是一个有灵魂的品牌，沃尔沃追求的豪华就是第三个层次，这个灵魂是什么？就是我们的价值：追求健康、安全、可持续、个性化，呈现出来的一定是这样的特性。

  这个市场太大了，大家希望把自己定位的区间、空间、位置、特性都不一样，我觉得这个市场足够大有各种各样的定位。对沃尔沃来讲豪华肯定不是所谓的配置，那最多能够到第二个层次，还是要有一些比较灵魂性的东西，这才是品牌的意义，不然就仅仅是商品。

  至于说未来的格局，我觉得在电气化时代，豪华市场的竞争一定是风险与机遇并存的。对沃尔沃汽车来说，长期秉承独特的品牌理念与价值观，一定会获得用户的认同。

  而对于发展，要在市场份额、商业上的可持续性，以及整个合作伙伴体系的健康度这三者上实现平衡，而这三点的平衡还要建立在一个承载点上就是品牌，无论如何发展，向什么地方走，你必须要是你，必须要坚持自己的价值观。。

  所以，要坚持我们的品牌，对于安全、健康、可持续的极致追求，这是沃尔沃汽车区别于其他品牌的特点。品牌的差异化，去强化我们的品牌价值、安全认知，是赢得长期市场的关键。

  Q5：沃尔沃电动化转型中关于体系化的调整有哪些？您在这个过程中感受最深刻的是什么？

  袁小林：体系化的调整应该是全面的，适应电动化的方向，适应智能化的方向，原来已经非常成熟的以内燃机为驱动的整个汽车产业都在发生巨大的变化。这种变化既不是一蹴而就的，也不是仅仅是某一项应用或者技术。

  新势力也好，从无到有进入到工业化集大成的领域，肯定不是可以一蹴而就的，即便已经在这个领域奋斗甚至百多年的企业，同样面临着巨大的挑战，一方面市场需要的很大一部分产品还是继续以有发动机存在的一种形式，在被不断要求说你应该做的更好，你应该更加的智能化，我需要看到年款的更新，我需要有大改款，小改款，全新的车型推出。

  当没有电动化的时候，这是一个完整的体系就是在这么多人，这么多钱干这么一件事，现在突然又来了一个任务，任何公司的资源都是有限的。我觉得挑战对任何参与者来讲要想取得完胜都是不可能的任务。但是就在这个过程中，我想如何把握好这个平衡，这个是对管理者，对所有人的一个挑战，到底有哪些？有没有最大的挑战？我觉得可能对于不同人，在不同的领域，甚至在不同的时间可能都不一样。

  我个人感觉最大的挑战有一些共同的东西，比如说心态，最大的挑战就是心态，就是慌了，乱了，要病急乱投医了，要饮鸩止渴了，我觉得这是最可怕的。

  刚才我说的那些，从沃尔沃的角度，我认为最大挑战的时候做些什么，其实不是去说服我的同事也好，说服我们的合作商也好，说你应该从容淡定，不是的，而是去做产品、品牌、体系的建设，让他们扎扎实实感觉到你在进步，你在投入，你在发生变化，我觉得这个时候就自然从容淡定很多。当我们过几年再回头看这些事的时候，其实说的再热闹，没有这些我觉得都是属于图一时的痛快，最终消费者还是要拿出真金白银去买产品和服务的。我想我们还是希望能够抓住最本质的东西，能够把所有力量集中在那里，希望有更好的结果。