北京地铁5号线开通后，22个站前广场将投入使用，除了乘客疏散区域，自行车停放面积基本占每个站广场的一半。据了解，5号线周边的自行车停放量可达2.3万辆以上。
北京市轨道交通建设管理有限公司副总经理罗富荣于10月3日介绍，站前广场主要的功能是为实现与周边环境的功能匹配，其中，尤其重视交通换乘。
此前，如八通线等老地铁线路的车站部分也有换乘功能，但基本属于线路开通后的改造弥补。罗富荣表示，地铁5号线在设计之初，就充分考虑到这方面问题，提前进行了综合规划。
5号线开通后，站前广场将陆续投入使用。除了行人外，也综合考虑自行车、公交、出租、私家车停靠换乘的问题。日前，很多公交线路通过调整、优化，也使车站距5号线站口更近，为乘客换乘提供方便。
在5号线的22个站前广场里，除了乘客疏散区域，自行车停放面积基本占每个站广场的一半。
根据设计，5号线各站点自行车停放量最少的立水桥南站可停放120辆，停放量超过2000辆的达5个站，包括惠新西街南口站、雍和宫站、北新桥站、张自忠路站、刘家窑站。据统计，总停放量可达2.3万多辆。
据了解，5号线周边设置的自行车、小汽车停放点，主要是为了鼓励市民绿色出行，减少地面交通的拥堵状况。因此，在南北两端的宋家庄站、天通苑北站，也都设置了规模较大的机动车停车场。
(编辑：中国电动车网)
（责任编辑：）