今年5月，银川市指定了4家二手自行车交易点，以期规范市场、治理自行车被盗现象频发等问题。5个月过去了，这几家指定交易点始终无法摆脱亏损的怪圈。“开业几个月了，生意一直没有起色。我们不得不联系自行车生产厂家、经销商，用批发价格销售新车，试图以此启动二手车市场。”银川大团结旧自行车交易市场总经理何青连告诉记者。今年5月15日，大团结旧自行车交易市场正式开业，但和开业前的乐观估计不同的是，愿意将弃用自行车推进二手车交易市场的市民少之又少。“情况好的时候，每个月只能收购60辆车子。”何青连算了一笔账，出于启动市场的目的，开业初旧车市场对交易车辆只收取10元管理费，60辆车每月进账仅为600元，这连支付一个员工的月工资都不够。经了解，这家旧车交易点共有4名员工，每月平均支付约4000元工资，也就是说，这家交易点每月要亏损3400元，这还不算每月5000元的库房场租费。
与之相比，新城旧货市场二手车交易点情况更糟糕。据交易市场负责人肖经理介绍，交易点开业5个月来，亏损约5万元。
对此，银川市商务局相关工作人员分析，货源不足是二手车交易点最棘手的问题，上述交易点负责人也证实了这一点。据分析，随着生活水平的提高，自行车已不再是百姓生活中的“大件”，加上工作节奏加快，市民无暇理会弃用的车子，宁可闲置在社区车棚报废，也想不起来推进二手车交易点，使之成为真正需要它的人二次利用。
此外，在二手交易市场经营者的眼里，公安部门罚没的无人认领自行车是二手车交易点的主要资源，但由于种种原因，这批资源始终走不进交易点的大门。
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