电动自行车走进千家万户，充当价廉轻巧代步工具的同时，成为交通事故新的增长点，电动自行车不时扮演“马路杀手”，一些城市因此禁止电动自行车上牌和上路行驶。杭州市近日举行了《杭州市道路交通安全管理条例(草案)》立法调研座谈会。条例(草案)规定，政府可以根据道路交通和车辆保有量情况，对电动自行车实行总量控制。温州、珠海、太原、福州、东莞、广州、厦门等城市也出台了一些规定。
电动自行车之所以引起社会的广泛关注，在于它在居民出行中扮演的重要角色。在城市交通拥堵日益严重，出行成本不断增加的现实之下，“小、快、灵、省”的电动自行车自然受到广大市民的追捧。随着电动自行车规模数量的扩容，由其引发的弊端也凸现出来，最为突出的表现便是安全问题。有人据此作为禁止电动自行车上路的理由，并得到一些人的赞同。笔者以为，大可不必！
任何交通工具都不同程度的存在“安全隐患”，我们无法从设计上消除交通工具发生事故的概率，却可以通过监管为降低事故概率提供保障。针对电动自行车而言，应当在生产、销售、使用等诸多环节上加强监管规范，比如：出台强制性电动自行车安全标准认证，严厉打击私自改装加速行为，对电动自行车进行“年检”，在城市车道划分上予以明确等等。如此做法均可将降低安全隐患，增加电动自行车出行的安全系数。
电动自行车是城市居民、尤其是中低收入居民的重要交通工具。如若因噎废食，“放大”电动自行车的安全问题而无视其它，采取“堵”方式简单粗暴地予以禁止，则会使得绝大多数居民的利益受损。更为关键的是，也会造成新的不公，须知，汽车发生事故的概率甚高，后果甚重，是否也应当一禁了之？政府如果拿出管理机动车的“热情”对待电动自行车，何愁不能对其进行有效规范？
还是那句话，对待电动自行车问题，宜疏不宜堵！
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