核心提示：昆明4城区仅电动车就有25.8万辆，如果这些电动车纳入机动车管理后，将从现在的非机动车道驶入极其有限的机动车道，昆明将立马变成“堵城”。此外，还有安全检测、交强险购买、18岁以下人员不能考摩托驾照等问题，昆明严管电动车面临着4大难题。面对难题，昆明将拿出什么措施呢？
尴尬 机动车按非机动车管理
“三类车”中的助力车七八年前红火过一阵，昆明市对其进行限制落户和销售后，到目前几乎已经销声匿迹；而“三类车”中的电瓶车一般在世博园、民族村等旅游景点行驶，还有不到10辆作为警务巡逻车在金马碧鸡坊和南屏步行街使用。目前最大的问题是，在昆明城区越来越多的电动车，带来了管理上的尴尬。
按“电动自行车通用技术条件”中的鉴定标准，现在昆明市场上的电动车除了有踏骑功能的以外，95%的电动车都不能鉴定为自行车，而应该鉴定为机动车。昨天在西昌路电动车销售市场，销售商极力推荐：“我这牌子的车，爬坡能力特别强，250瓦的动力，爬大兴坡你都不用发愁。”拿过经销商的品牌介绍单，却描述成最高时速20公里以下、整车重量不到40公斤、输出功率小于240瓦。
文字和口头自相矛盾的介绍显示三大目的：逃避质检、工商等部门对产品技术及销售的鉴定；避免交管部门对其列入机动车管理；吸引消费者购买。继续调查中，还发现电动车最重的可达80公斤，最高功率可达800瓦。为什么从各个技术指标已经显示明明是机动车，却一直按照非机动车来管理呢？
电动车纳入非机动车管理，买来后只需请经销商或自己到公交分局办理自行车牌照，收费10元，就可合法上路。10元的低廉办证费、毫不费劲开到30公里时速，还没有摩托车的入城限制，电动车开始迅猛增长。截至昨天，市公安局相关部门的统计显示：办过牌照的电动车已经达到25.8万辆，相当于昆明全市现有小轿车的数量。而且每月还以15%的数量增加。
困惑 电动车堪比摩托花费却低
大理对超过各项技术标准的电动车纳入机动车管理，昆明的摩托车主对此反应最为热烈，他们希望昆明市也尽早对电动车进行严格管理。
骑了5年摩托的李先生现身说法：“电动车的速度一点不比我的摩托车差，有次我用50公里的时速才超过我前面的一辆电动车，它的时速起码是35公里以上。电动车为了开高速，经常进入机动车道，只需10元办理牌照就可以在任何道路通行。而我们骑摩托的，每年交车船使用税、养路费、交强险、检测费共370元，学摩托车驾驶证时还花去600多元，因为没有入城证，根本不敢进入一环以内，如果违法还经常被罚款50-200元。这非常不公平，会促使更多的人去买电动车。”
对电动车纳入机动车管理呼声较高的还有真正骑着脚踏自行车的人。前几天刚被电动车撞倒扭了脚腕的吴女士说：“我骑着脚踏自行车正常行驶在非机动车道，一辆电动车快速从后面冲上来，它体积大、势头重，一下把我带翻。这么快的电动车怎么能在非机动车道上行驶呢？”从各个大队值班室接到的事故记录来看，由电动车引发的碰撞事故增加了30%。很多脚踏自行车的骑行者呼吁：把非机动车道还给真正的自行车来走。
形势 严管电动车面临4大困难
在大理的管理方法中，超过技术标准的电动车纳入机动车管理，骑行者要持有摩托车驾照、电动车要上摩托车牌照。交警表示，且不论这一项工作的难度，如果昆明真的把现有的25.8万辆电动车纳入机动车管理，那么，这些车就应该进入机动车道行驶，这对已经严重堵车的昆明城区来说，几乎是不可能的。目前昆明拥有大约26万辆小轿车（不含面包车、客车、摩托车等），就是说同样多的电动车要夹在城区的小轿车之中，想象一下都觉得是个灾难。
第二，既然是机动车，每年就应该比照摩托车一样检测，而电动车市不能上现有的摩托车检测线的，大理的做法是实施人工检验，检验项目为制动、转向、灯光齐全有效，就认定为合格。
第三，电动车作为非机动车时，是不用买保险的，鉴定为摩托车后是否比照摩托车来购买交强险呢，其余的各种税费等如何购买呢？
第四，目前大约有30%的电动车都是18岁以下的中学生在骑用，而作为机动车时，18岁以下的孩子是不能考驾驶证的，这就意味着18岁以下的中学生就不能骑电动车，这又如何管理？
在采访中，交管部门已经意识到电动车带来的管理问题，而昆明市目前最重要的任务是解堵，还腾不出手来治理电动车，但电动车却因其特别适合昆明而增长迅猛，数量越多越难管理。
电动车大理模式破解城市交通难题
核心提示：大理率先在云南省对该州10万余辆“三类车”纳入机动车管理，“11月1日，超标电动自行车纳入摩托车管理，对于超标电动车的驾驶人，要参加学习考试，取得相应的驾驶执照。”昨天，记者专访了承担这次整治行动主要任务的大理市交警一大队大队长，大队长介绍：“办牌后的‘三类车’能上机动车道行驶，年审检验、以及交纳养路费、交强险的措施也已经制定。”
大理电动车250元办摩托驾驶证
作为此次整治行动的主要执行单位，大理市交警一大队承担着为大理市区“三类车”上牌、落户等一系列的任务。从11月1日正式给“三类车”办牌开始，交警一大队那栋5层的小楼，也就成为了众多车主的聚集地。昨天下午，记者专访大理市交警一大队大队长雷明，其解释了此次整治行动中的一些核心内容。
核心一 电动车超标数据界定
昨天，大理州大理市交警一大队大队长雷明在接受采访时特别强调：“纳入机动车管理的电动自行车是指超过标准的那部分。”
据雷明介绍，纳入整治的“三类车”有明确的界定，其中：超标汽油机助力车是指装有汽油机，具有两个车轮或三个车轮，最高车速大于20公里/小时，整车净重大于40公斤或汽缸工作容积大于30毫升的燃油助力车。
超标电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮或三个车轮，最高车速大于20公里/小时，整车质量大于40公斤或电动机功率大于240瓦的电动助力车。
上路行驶的电瓶车是指以蓄电池作为动力，具有4个车轮，仅供人员乘坐且上道路行驶的电瓶车。有固定座位，座位数不超过9个，每个座位有安全扶手或安全带，制动、灯光和喇叭齐全，并符合国家《机动车运行安全技术条件》的相关要求。
核心二 电动车按摩托车落户
据雷队长介绍，根据整治要求，凡在今年10月8日前已经购买使用的“三类车”，一律核发相应的机动车号牌，纳入机动车管理，对超标准且不符合安全运行条件或达到强制报废条件的车辆，一律按机动车报废程序实施强制报废。
其中，超标汽油机助力车、超标电动自行车经技术比对后，交管部门相应地予以核发两轮摩托车或轻便摩托车号牌；上路行驶的电瓶车按小型汽车纳入管理，核发小型汽车号牌和行车证，驾驶人须持有C1以上准驾车型驾驶证才能驾驶，行驶区域不得超出限定范围。
对于超标电动自行车的驾驶人，要参加学习考试，取得相应的驾驶执照。“既然纳入机动车管理，必然是证照齐全的。11月1日，超标电动自行车纳入摩托车管理，挂黄色的摩托车号牌。”
而在办理机动车驾驶证业务时，只收取办证工本费和考试费。其中摩托车类驾驶证3个科目考试共需240元，驾驶证工本费10元，合计250元。
核心三 要交养路费交强险
在大理州此次的整治行动中，收取车辆牌证工本费80元。在谈到超标电动自行车管理时，雷明说，纳入机动车管理，就要履行相应的程序，包括参加年审检验，以及交纳养路费、交强险等，全部按照摩托车标准进行缴纳。
核心四 办牌后能上机动车道
在采访中，很多大理市民对将来办牌后的电动车能上机动车道特别关心。雷明解释，大理市目前的道路，大多数还只属于城市二级道路，除了两条主要干道外，几乎没有专门划分机动车和非机动车道，在这样的前提条件下，很多时候都是机动车与非机动车混合行驶
的，因此将来办牌后的电动车也能上机动车道，而交警部门将也会更加注意道路交通安全的整顿。
核心五 年审检验制动转向灯光
“以后年审车子要上检测线，可现在的摩托车检测线恐怕无法完全对电动车进行检测！”面对这样的提问，雷明表示，在此次整治之前，他们已经对原有机动车检测员进行过相关培训，目前已经可以对电动车进行检测，而检测线了做了相应改变。
“电动车一般是2年进行一次年审，我们对电动车完全实施人工检验，所有不存在检测线不相适应的问题，而检验项目为制动、转向以及灯光的齐全有效，目前我们的检测员已经完全能够做到！”
雷明认为，之所以有超标电动自行车的存在，是因为生产厂家不能够严格执行国家的有关标准。据悉，此次整治行动的预期结果，就是从明年1月1日起，在国家没有新标准和办法之前，这些超标车一律禁止销售、注册登记和上道路行驶。
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