电动自行车在成都绝大部分市民的生活中已经“不可缺少”，因此也带动了另一个行业———“电马儿”维修生意红火。因为没有明确的维修价格标准，使不少人在维修过程中大赚市民的钱。本月8日上午，曾在某电动车售后部工作过的周先生来到本报，讲述了他所知道的维修环节“宰客内幕”……
暴利一月轻松赚一万
周先生介绍，3年前他刚到某知名电动车
售后服务部工作时，就发现工作人员利用市民不了解配件价格的空子，狠赚维修费用。
“电动车维修中，最赚钱的就是换轴承、霍尔、控制器、电池。”他说，一只轴承的成本价是3元钱，一对轴承的成本价是5元钱，而绝大部分维修铺换给市民就会涨到30元；一副成本价格不会超过10元钱的霍尔（电机里面一个小零件），换给市民要收100多元；一个控制器的成本价在75元左右，换给市民就高达150元；而电池和磁钢片则可以赚到100多元和20多元。
“这还不算，有时候，电动车维修铺的老板还会低价收购废旧配件，然后高价换给消费者，一间稍微普通的维修店，一天换一个霍尔或者换两个控制器，就能维持所有的开支了。”周先生称，稍微高档一点或是某个品牌车的售后部，一月能轻松净赚一万元。而他也正是因为对这种狠赚、猛赚的行为看不惯，才于今年退出了这个行业。
成本大多价格都不高
8日下午，五块石电动自行车配件批发市场内人头攒动，热闹异常。
在成都河海电动车配件商行，记者了解到，一副普通霍尔的价格为5元，高档的为6元；而普通轴承的价格为2.5元，高档的为3元；36伏的无刷控制器价格为60元，而一组电池的价格则因型号不同而分为360元、570元等，最高为760元。
随后，记者又来到成都飞翔电动车配件批发中心。一老板介绍，他们铺面的一副霍尔为4元，36伏的无刷控制器为60元，48伏的为65元；有刷控制器因为瓦数不同，分别为15元、16元、25元、32元不等。
随后，记者又分别走访了附近几家批发电动自行车配件的商铺，上述配件的价格都相差无几。很多商铺老板都表示，这些配件如果以批量购买，价格还可以下调。
市民知道内情很惊讶
昨日下午5点左右，记者来到总府路口，随机采访了几位骑电动车的市民。一位50多岁的阿姨表示，买了几年的电动车，却从来不知道电动车配件的真实价格。“我这个车也修过，换了一对轴承，花了50元。”阿姨说，她当时以为轴承的成本价格起码也在30元左右，所以问都没问就把钱给了。“哪个晓得才几块钱嘛，早晓得我就不在那里换了。”
“不可能哦，成本价那么低啊？”一位30岁左右的男子听了记者对霍尔及轴承的成本价介绍后，显得半信半疑。他表示，虽然自己的电动车没有维修过，但听朋友说过电动车的维修费很贵，只是没想到会贵到这种程度。
旁边一位大爷和两位女士则表示，根本没有想过电动车配件的成本价格和维修收费有这么大的差距。“大家都以为维修费有一定标准，所以老板说多少就给多少了，哪个还去跟老板细算哦。”
调查
随口就报价，高出成本10倍
地点：红星路口时间：9日下午两点左右事件：一组电池赚100多元9日下午两点，记者来到位于红星路口的某电动车电池、配件专卖店。
记者以想开间修车铺为由与老板闲聊起来。当老板得知记者并非来修车，而是前来咨询问题时，便说：“赚不到钱哦，干我们这行，要的是力气和技术，我们刚好能把肚皮填饱。”说完后，转身走进店里。
“你想开铺子哦，其实说赚也能赚，但要看你怎样经营。”店门口一位20岁上下的男子走了过来，“不过你得选好口岸，要选车流量大的地方。”这位男子介绍，他是该店铺的学徒，他们每天至少要接待10笔以上的维修业务。
“我们一个月的毛收入有10多万元。”该男子说，电动车换配件最赚钱的要数电池和霍尔。虽然电池型号不同，成本价也不同，但换一组电池至少能赚上100多元，霍尔也能翻到成本价的10倍以上。“更重要的是，你要学会以旧换新。”他说，一般修车铺都会从小贩处购来废旧配件，再以高价换给消费者。他介绍，从小贩处购来的配件论斤称，一斤5元左右，一个磁钢片换给修车人就能赚到30元左右。
地点：天涯石西街
时间：10日上午9点左右
事件：换一对轴承需要30元
10日上午9点，记者来到天涯石西街一电动车服务中心，虽然天气阴冷，但店铺内却忙得热火朝天。店铺门口停了三四辆需要维修的车，车主正焦急地望着里面。
“老板，换一对轴承要好多钱？”记者走到门口，向里面随便问了一句。“30块，包3个月。”一名穿着灰色外套、年龄约40岁的男子头也不抬地答了一句。“一只轴承呢？”男子把头抬起来，望了记者一眼：“一只15块，两只30块，要换就快点，人多得很。”说完又低下头去忙手里的活。
记者又问：换一组电池要多少钱？男子没有回答，转身向里走去。“几百嘛，贵的上千哦，看你啥子型号。”旁边一位等着修车的大爷随口答了一句。
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