原定从11月1日起，云南省其他州市仿效大理、玉溪整治超标电动车、汽油助力车和电瓶车（以下简称“三类车”），对“三类车”按照机动车管理，省交警总队多方听取意见，决定从昨天起，大理、玉溪的试点工作继续进行，其他州市暂缓，到明年11月云南省制
定出《“三类车”的管理办法》后，全省范围内再统一整治。
据省交警总队初步估计，全省有50-60万辆“三类车”在路上行驶，除了昆明四城区的20多万辆“三类车”挂着“小蓝牌”以外，其余州市的“三类车”几乎都没上牌照。
除大理、玉溪外的州市暂缓
“三类车”里最引人注目的是电动车，其最让人诟病的就是：高达20-40公里的时速，却在非机动车道内行驶，造成极大的安全隐患。公安部公布的1-9月份事故上升点，“三类车”排首位。昆明市与电动车相关的死亡事故占全部死亡事故的13.6%，增长也非常快。
云南省交警总队原定的整治行动计划要求：10月8日在大理、玉溪试点，11月1日其余各个州市同时开始整治。曲靖、保山、德宏、普洱等州市行动积极，已经对部分超标“三类车”进行了纳入机动车管理的登记；昆明市交警支队也在11月初专门到总队商讨整治方案，将对超标的“三类车”纳入机动车管理。
在前期调查中，各个支队都收集了一些来自基层的意见。在大理、玉溪试点中，经销商认为，判定非机动车的技术指标是1999年制订的，与现在群众要求高效快捷的通行速度不相符合，这个滞后的标准应该修订。广大购买电动车的群众觉得，买了电动车才说要上机动车牌照，按照摩托车一样管理，那怎么不早出台规定呢？昆明还有个特殊情况，20多万辆超标电动车都按机动车管理，可以开上机动车道，将使道路更加拥堵，事故大幅上升。
总队听取了来自各个方面的意见，昨日对全省整治工作进行调整。原定今年12月31日，大理、玉溪的整治试点结束，现在决定延期到明年5月31日。从明年6月1日到明年11月30日，对第一阶段反映出的问题，采取有效解决措施，总结经验教训，为其他州市开展“三类车”整治工作提出建议。
大理、玉溪试点解决四大问题
目前，在整治行动中发现了一些操作难题：比如，对超标车不纳入机动车管理，继续在非机动车道行驶，其事故比例还会上升；纳入机动车管理，又要占用非常有限的机动车道资源，事故隐患依然存在。其二，群众对“三类车”纳入机动车管理后，需要比照摩托车缴纳的每年180元的交强险费，觉得太高了。而省总队认为商业第三责任险比较便宜，但赔付较低，达不到电动车造成事故的赔偿标准。省总队要求试点单位与保险公司合作，能够开发出一种适合“三类车”的保费和赔偿标准。其三，“三类车”采取何种牌照管理；它们是在非机动车道还是机动车道行驶；发生事故后，按照机动车还是非机动车来判定法律责任；这些问题都必须在试点中解决。其四，在销售环节建立销售企业备案及公告制度，销售安全责任制度，还有与购车人签订交通安全责任书制度。
省总队表示，在目前试点工作期间，除大理、玉溪外，其余州市依然维持“三类车”的目前管理状况。省总队在试点基础上，将向相关部门反映自行车标准滞后的情况，明年11月基本形成《“三类车”的管理办法》，届时其余州市将按照这个办法管理“三类车”。
（责任编辑：）