以每年50 %以上的增幅快速增长的电动车市场让人眼晕：品牌众多，仅济南市场上就多达三四百家，全国大大小小的厂子更是多达四五千家；价格悬殊、假冒伪劣、质量难保、乱相丛生……
济南电动车市场的产品来自哪里，是怎样出炉的？记者用了一周的时间，走济南、跑无锡、访上海，行程三千里一直追访到国内最有名的电动自行车集散地—— —无锡安镇的查桥，以求还原电动车的真相。
第一部分：济南市场
“轻骑”好几个
“羚羊”好几只
除了解放桥、天桥等几个比较集中的电动车销售区，将军路上的济南市黄台电动车批发市场是济南电动自行车的集散地。上下三层的市场上集中着数十家门店，销售百余个牌子的电动车。一进市场，就可看到两边墙壁和立柱上张贴着五颜六色的宣传贴纸，一张纸即是一个品牌，一个品牌至少有一二十个型号。
在市场的二楼，记者看到一家销售邦德小羚羊电动车的商家，由于市场上有一个比较有名气的苏州小羚羊，记者问两者之间有什么关系。销售人员说：没关系！各叫各的！各卖各的！”同一楼层记者又发现了另一家“小羚羊”—— —“轻骑小羚羊”，同样与苏州小羚羊没关系。
记者在济南电动车市场上看到还有“济南轻骑”、轻骑亿星”、轻骑雷达”、轻骑光速”、轻骑世纪风”等等多个牌子，某轻骑维修人员告诉记者，除“济南轻骑”、济南轻骑亿星”牌电动车是济南轻骑生产的，别的品牌他没听说过。
此外，记者还看到市场上有春兰电动车、荣事达电动车、澳珂(科)玛电动车和悍马电动车等，问起他们与这些家电和汽车名牌是否一家，有的含含糊糊地称是，有的则称不是。外人无从判断真假。
拼装仍然很疯狂
换种方式公开卖
在济南市成丰桥附近，一条不足300米的街道上分布着近200多家电动车、摩托车的零部件销售商，组装电动车所需要的所有零部件，在此可以一次购齐。既有几元钱不等的车瓦，也有几百元不等的电机、电池。
在刚开张的鹏翔电动车塑件散件批发中心，各种电动车塑件摆在货架和地上。记者与一位操南方口音的女销售人员聊了起来，她说，不少人都从这里进货，拼成整车出售。
记者又来到一家名为“鲁盛电动车配件总汇”的零部件商店，佯称要在泰安农村组装销售，问店里的电动车部件全不全。这位销售人员警惕地说：只卖零配件，不装整车。”后见记者说得很诚恳，他才放松地跟记者聊了起来。他说，组装车很简单也很挣钱，不熟练的两个小时装一辆，熟练了以后一个小时就能装一辆。
他还告诉记者，为逃避检查，可以给记者发整套零部件，记账的时候就按照零部件记。这样我们不违法，我们卖出去的都是零部件，至于你们怎么办就和我们没关系了”。
咔嚓咔嚓
自己打印车架号
这位销售人员称，这样组装的车，没牌子、没商标、不贴合格证，叫“白皮车”。“白皮车不好卖怎么办？”记者问道。你们那边什么牌的电动车比较好卖？”销售人员帮记者出起了主意。新日，斯波兹曼、阿米尼。”记者回答道。销售人员当即说，那就起个名字叫“某某新日”、阿米尼·某某”之类的，卖的时候就说是厂家分厂产品或干脆说是他们的系列产品。
记者又问，合格证、商标、车贴等到哪里弄？”这位销售人员笑了：这好办，都有印的。”记者追问：“你能印吗？”他犹豫了一下说，要用可以在印刷厂印。”当记者表示“当地的印刷厂不敢接这种活”时，这位销售人员又称“这附近就有印刷厂，你要订货，他们就给印”，并当场告诉了记者一个地址(制革街附近)，而且说只要拿着样品，什么样的都能印。至于车架号和生产日期，这名销售人员说，可以到汽车配件城买一个机器，把牌子往里一放，用电脑调好，“咔嚓”就打印出来了。
不过，这名销售人员提醒记者，最好不要直接冒名牌，那是造假，查到了罚得很厉害。最好是傍名牌，属于打擦边球，这样的情况多了，查到了也没大关系，又稳妥又挣大钱！
真车假车掺着卖
合格证上做记号
得知记者在老家的店本就代理了两个名牌电动车，为拉住记者这个未来的“拼车大户”，天桥下一零配件商还帮记者出主意，让记者最好就贴这两个名牌，真车假车掺着卖，而且可在合格证上做记号。
记者称担心被厂家和工商部门发现，这位配件商一脸无所谓：没事，你本就是厂家代理，啥手续都有，工商人员看不出来。再说，假车你又不摆在外面，有人买时再从秘密地点提出来。要真是让厂家抓住了也没事，一般也就是先警告，第三次抓住才罚点钱。”
记者让他推荐几款最好销的贴牌车。这零配件商拿起几张印好的整车彩页接连推荐了好几款车型，并指着一个种叫“千鹤王”的车介绍说，这一个车型贴牌子的时候就贴“千鹤牌”，就说是千鹤生产的新车型，很像，外人绝对看不出来！
牌子上千个
记也记不完
出租车驶出无锡城区往东行，路两边很快就冒出了大大小小的电动车广告牌，天爵”、麦德发”、万宝路”……品牌五花八门，见记者逐个记录，出租车司机对记者说，这里有上千个电动自行车牌子，你哪能记的完！”他告诉记者，查桥聚集了数百个电动车生产厂家，品牌更是多如牛毛，几年间，不断有大大小小的厂家开张、倒闭，各样的电动自行车品牌在市场里进进出出，
第二部分：无锡产地
在全国电动自行车的生产版图中，江苏无锡占有极其重要的一席，此地以生产豪华款电动自行车为主，业内有“无锡板块”之称，山东市场上绝大多数豪华款电动车源自此地。安镇查桥位于无锡市区东约15公里，“无锡板块”中大部分电动自行车生产厂家集中在安镇查桥新世纪工业园内。3月11日，记者赶往工业园区，以准备开电动车市场的身份，与大小多个电动车生产厂商“亲密接触”。相关链接
六成来自螺丝刀工厂
国家质检总局最近发布的电动自行车产品质量抽查结果显示，近三成产品质量不合格，抽样合格率仅为73.8 。其中小型企业的产品质量问题较多，产品抽样合格率仅为65.7 。据多家媒体报道，目前全国电动自行车保有量5000万余辆，有品牌四五千家，其中，六成以上是来自“螺丝刀工厂”的组装车。
几项重要
安全指标
目前，我国电动自行车执行1995年颁布的《中华人民共和国国家标准，GB17761-1999电动自行车通用技术条件》。
出于综合安全考虑，该标准规定，电动自行车最高车速不大于20公里/小时，整车重量不大于40公斤，一次充电后续行里程不小于25公里，电动机功率不大于240W(瓦)。当前市场上的电动自行车绝大多数达不到上述主要安全指标，主要是超速、超重、功率超大，蓄电池质量差。
据山东省质检院机械电声室人士介绍，电动车通过改装后车身重量增加一倍多，在正常匀速行驶过程中，对电动车车身原有零部件的压力都会增大，在加速、高速以及路况不佳的情况下，车身便难以承受巨大的压力，极易出现翻车、车身断裂、四大主件失灵失控等事故，遇到紧急情况也很难成功刹车，引发和导致事故。
在无锡安镇查桥，电动车批发零售店都有自己“浪漫”的品牌。李岩侠摄就连当地人也弄不清楚现在有哪些厂家还在生产，哪些品牌已经消失。
产品都一样
只需换个牌
无锡凤燕车业有限公司是记者探访的第一个生产企业，得知记者来自山东济南，销售负责人郑某热情地接待了记者。郑某介绍称，他们总公司在上海，查桥工业园内只是他们的分公司，目前他们拥有上海凤燕和西德马两个电动自行车品牌，其中上海凤燕的Q8、空客、飞跃等豪华系列在山东菏泽、枣庄一带十分畅销。而西德马是他们新近推出的一个品牌。郑某说：‘凤燕’和‘西德马’其实都一样，不过是换了个牌子。这叫‘多品牌战略’。”并称，实施多品牌战略在市场上的好处就是，当其中一个品牌在某一市场上受挫，同样的产品贴上另一个牌子立即就可以再做市场。
需要什么车
就造什么车
位于工业园内南环中路28号的无锡奔腾电动车科技有限公司是一家“较小”的电动车生产企业，11日下午，记者与该厂负责人王某取得联系。得知来自山东大市场的人前去“考察厂家”，王直言不讳地告诉记者，电动车生产的“学问太多”，像记者这样考察根本无法了解深层情况。至于“深层情况是什么”，王某只说电动车的外观看上去都差不多，区别在于厂家配件的选择，什么样的配件就有什么样的价格，此后王某再也不肯深谈。
一进王某的厂区，就是一大片厂房，记者本以为这就是他的厂子。但是，三转两转，一大片厂区后部的一个小厂房才是“奔腾”全部的生产车间。记者看到，这个车间约有二三百个平方，车叉、挡板、轮胎等电动车配件凌乱地堆在地上，靠近外墙则是与“凤燕”同样的一条流水线。
在该厂的办公室里，王某坦言，他们的生产规模的确比较小，但是“凡在这个生产基地里能生产出的所有电动车他们都能造出来”，而且“要什么样的车他们就能造什么样的车”。
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