据了解，目前广州市区拟禁行区域内大部分服装、玩具、布匹等批发市场都主要依靠人力三轮车与手推车来运送货物，很多市民担心一旦禁行，商家的经营将可能面临难题。
对于商家的经营尚倒无须担心，要么增加一点运输成本，要么增加一点时间成本，商家总能够解决。然而，“两车”对于车主来说，则是谋生的工具，是生存的希望。冒然“封杀”，势必影响他们的生存。
对于城市禁摩托车、电动车，或许还能找出污染、治安的等理由，但“封杀”三轮车、手推车，令人信服的理由又何在呢？
“封杀”令之所以出台，理由是“两车”非法营运“在广州大量出现，引发一系列影响交通安全的问题”。可论“影响交通安全”，最大的祸手应该是机动车，但怎不见哪座城市全城禁机动车呢？退一步说，即便“两车”的存在确实影响了交通安全，但那也不仅仅是车主的问题，城市管理者难道就不存在管理智慧欠缺等方面的原因吗？
翻开各地报端可见，限制“两车”的绝不仅仅是广州。再详听其理由，声音最响的还是为了城市形象。形象固然重要，但城市形象难道能大于市民的生存权？在社会阶层结构中，三轮车、手推车主们无疑属于社会弱势群体，限制“两车”，他们将靠什么去生存，城市管理者给他们找到新的岗位了吗？
况且，这还是一个伪问题，谁说“两车”的存在就一定会影响城市形象？在环保年代，一座环保的城市，无疑是美丽的城市。而在今天，除了自行车外，还没有一种代步工具比两车更环保更节能。
诚然，目前“两车”存在一些散、破、败等现象，但这也不是两车的原罪，这只说明城市管理存在漏洞。从关注民生的角度出发，从提升城市形象考虑，公共财政完全可以拿出部分资金，用于“两车”的统一管理。
辆辆三轮车，承载着民生多少希望；一朝“封杀”，封不掉，许多愁。全城“封杀”，除了给人冷酷无情的感觉，除了给人管理者缺乏智慧的印象外，没有其他。悠悠万事，民生为大，我不相信城市管理者想不透这一点。或许还是源于一种管理的惰性吧？也或许，虽然我不愿这样去揣度：管理者心中早已没有了对弱势群体和民生多艰的体恤之心。
（编辑：中国电动车网）
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