电动车比自行车安全，而且三到五年后将有很多成都汽车族不得不因道路太堵而放弃开车，转而选择骑车出行。”被称为中国电动车第一人的清华大学教授马贵龙这样说道。
4月21日，首届中国电动车交通安全论坛在蓉召开。何祚庥、马贵龙和倪捷三位国内著名学术泰斗应邀来蓉出席论坛。专家倪捷通过调查发现，与机动车和摩托车相比，发展近十年的成都电动车交通事故率竟然最低。
成都将因汽车而不堪交通堵塞
今年已八十高龄的中国科学院院士何祚庥一直是电动自行车的身体力行者。何院士表示，虽然有关部门为自己配有汽车，但他本人依然常年坚持骑电动车上下班，“骑电动车既可以健身，还能享受骑行的乐趣。”何祚庥认为，电动自行车是未来绿色能源的发展方向。
“什么是中国特色的交通模式？那就是机动车、轨道交通和电动车以及自行车必须要并列发展。”清华大学教授马贵龙则告诉记者，中国人多，而且都集中在可耕地比较富足的地区。与此同时中国的可耕地在不断减少，因此国家已经划定了十八亿亩可耕地的红线。马贵龙认为随着经济的快速发展，买小汽车的人会越来越多，这势必会造成道路容量吃紧。“比如成都如果三到五年之后道路还不扩容，交通就将陷于瘫痪。但如果要扩建道路就必须得占用可耕地，而现在占用三十亩以上的可耕地都必须去国务院批，所以扩建道路阻力会越来越大。”因此马贵龙断言，三到五年后很多有汽车的成都人会因此放弃开车。
马贵龙还批判说，目前部分南方城市还在盲目效仿日本过去的一些做法，也就是道路只划定机动车道和人行道，而没有留出非机动车道，“其实这是不符合中国国情的做法，而且日本现在也已经开始着手重新划定非机动车道了。”
电动车比自行车还安全
很多人都认为，电动车虽然方便但容易引发安全事故。而谈到电动车的安全性能问题时马贵龙表示，电动车不仅刹车比自行车好，而且重心低、车架强度等方面的性能指标也远远超过自行车，因此电动车从技术层面来说应比自行车安全。
一直潜心研究成都市电动车安全隐患与城市交通安全课题的著名学者倪捷则表示，自己带领博士后工作小组一年来深入成都市交警部门等多家交通管理和职能部门调查后发现，与机动车和摩托车相比，发展近十年的成都电动车交通事故率最低。“从去年官方公布的数据来看，成都占市区人口14%到30%的电动车用户只造成了4%的交通事故，而其余绝大部分将近96%的交通事故都是由其它和电动车无关的人或车造成的。”因此倪捷宣布，说电动车容易引发安全事故是臆断。
在当天的论坛上专家们还指出，电动车的发展现在正面临着技术的更新和突破，电动自行车款要往轻小和节能以及更大纽距、更强爬坡能力、更省材料方向发展。
（编辑：中国电动车网）
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