备受关注的广州市电动自行车管理征求意见座谈会，12日结束了第三场会议，人大代表、政协委员和各有关管理部门、各界代表畅所欲言。据悉，广州市政府同时还在委托广州市城市社会经济调查队进一步开展民意调查，并尽快提出有关方案上报省政府批准，待省政府批复后，将向广大市民进行公布，预计在8月份左右在广州市正式实施。
与会代表：老城区应坚决禁行
小方便要服从大方便。在老城区必须坚决禁行电动自行车，维护禁摩成果。
12日共有23名代表参加座谈会。比较统一的意见是：小方便要服从大方便，在老城区必须坚决禁行电动自行车，维护禁摩成果。
“局部方便要服从全局方便，暂时的方便要让位于长远的方便！”市政协委员周培元说，广州的交通已经转入公共交通系统，上个世纪80年代广州有四五百万辆自行车，现在这个数字缩了10倍。电动自行车有方便的一面，但综合各个因素，应该在老城区坚决禁止。
“我们整顿摩托车花了那么大力气，用了那么多时间，市民都在盼着明年不再见到左冲右突的险状呢。”市人大代表李国强说，如果放开电动自行车，那么禁摩腾出来的路面和方便，有可能一夜之间就被电动自行车占领！李国强表示，应该规范管理，区别地域，并明确全面取缔时间。
市人大代表林沛勋说，电动自行车缺乏有效的管理机制，存在各种缺陷。他建议应适时立法，加强管理。
广州未来五年将建轨道交通线网747公里
乘公共交通工具将是主要出行方式
12日从广州市规划局获悉，未来五年，广州将规划建设轨道交通线网总长度达747公里，实现轨道交通与其他交通方式的“无缝”接驳，广州将以轨道交通引导城市副中心的构建。在珠江两岸，还将规划建设客运旅游专用码头。针对近日来热议的电动车是否该淡出广州，规划局负责人很委婉地表示，不远的将来市民的出行还是将主要依靠公共交通工具。
据介绍，在747公里轨道交通线网中，城市轨道线达640公里，城际轨道线（广州段）40公里，市郊列车线67公里；车站总数350座，其中换乘站61座，城市轨道线车站18座，市郊列车线车站18座。
对于电动自行车的问题，该规划局人士表示，今年以来新建、改建的道路上大多将机动车与非机动车分离开来，一般将自行车道与人行道设置在同一平面上，电动自行车若在自行车道上行驶，由于其较强的机动性和随意性，将不利于行人和骑自行车者的安全。广州人口密集，土地资源紧缺，城市公共交通才是市民最经济、安全、便捷的出行方式。他解释，未来广州的轨道交通线网将形成系统，将来市民出行将主要依靠公共交通工具。
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