最近的国内家电市场上，原来对国产电视机来说原是固若金汤的二、三级市场上正发生着一场地震。原因是已被国内企业所基本占领，甚至于是成为了稳固市场的21"、25"、29"、34"玻壳管显象管电视机的销路正在日益地走下坡路，其市场份额正被新兴的等离子、液晶平板电视机所蚕食。而在韩、日合资企业大降价的屠刀面前，37"以上的国产等离子、液晶电视机的生存空间在骤然的萎缩，只剩下了小屏幕的32"机型一块市场赖以生存！而如果说合资企业继续进行清剿，连这块市场也不放过的话，那么国产电视机行业所面临的环境真叫做是岌岌可危。因为在高端显象管、等离子显示板、液晶显示板这些关键设备上，我们现有的，以及今后一段时期内的相关技术还不能与之抗衡，于是别人要折腾你的话，随时都有办法。
这也与我们的自主品牌企业的乘用车市场、特别像小排量车市场所面临的状况相类似。在一个别人始终掌握着关键技术的领域里，所开展的竞争的确是很被动的。然而一旦我们发挥出了我们自己的优势，那么这种倾斜了的天平也会有向我们的市场靠拢，我们在一些局部的市场上也会拥有我们绝对的话语权。当年如果说我们的自主品牌家电企业也跟着去造录象机的话，绝对难有在录象机市场上出头的一天！因为说到录象机的机芯，以及多磁头技术、磁鼓表面的涂敷技术、精密伺服技术这些问题，可能真有自主品牌的录象机问世，也不会有多少消费者敢去买。当然在我们的家电市场上，也几乎就没有过自主品牌的录象机产品。但是我们跨过去了，不用搅入这个市场去参加一场恶斗了，VCD这个中国人独有的数字影音产品把民用录象机的阵地给覆盖并扩展了。至今虽然有DVD的强大攻势，但是VCD仍然在列强们武装到牙齿的数字影音市场上巍然站立，因为VCD这种数字影音格式所带来的实惠实在是难以替代，以至于列强们的众多影音产品和宣传资料，迄今为止也还要靠VCD来进行传播。
当然汽车市场上的情况，特别是乘用车市场上的情况远比家电市场要复杂得多，所牵涉到的技术构成也要复杂得多。如果说继续在原有技术的领域中进行拼搏、进行竞争的话，像轻型的汽油机、轻型的柴油机，多速高档变速器这些领域中，虽然我们的自主品牌企业一样的勇敢地进行了挑战，像奇瑞的ACCTECO发动机、吉利的CVVT发动机，以及国产的中低端变速箱，在几万公里雪域高原，西域远征的活动中，其表现可谓是相当的色，甚至于让曾经参与过试乘试驾的人至今都为之惊叹不已。但是由于在多缸、大功率、大排量发动机的领域中，其技术优势还是掌握在别人的手里，也就是说由于在高端的上游产品方面我们几乎没有什么话语权，所以我们与别人竞争起来仍然是处于被动地位。当然发动机我们迟早也是会上去的。但是对于现要的市场来说，我们的自主品牌企业就没有自己具有核心技术和优势，可以在某个特定市场上雄起一回的东西吗？
当看到了近日在媒体上广为传播的，三位汽车老人上书温总理，关于建议扶持比亚迪电动汽车的调研报告后，真有一种当年的“VCD现象”在乘用车市场上雄起一回之强烈期盼！从资料上可以看到，从1995年以250万元资本制造二次充电电池起家，当前电池生产规模全球第二，在手机电池方面取得了两项世界第一。一是镍氢、镍镉电池的产销量2007年均占世界60%；此外手机用锂电池占世界的30%。在全球销售的9亿个手机电池中，比亚迪的锂电池约占三分之一。二是品质第一。世界著名的手机电池制造商松下、索尼、三星等企业都曾发生过召回事件，有的还发生过爆炸，但比亚迪从未发生过这类事件。
采用磷酸铁锂电池组（单体容量达60安时）的比亚迪双模电动汽车（以下简称双模车）F3DM，在一次充电条件下，依靠电池可运行110公里，100公里耗电15度，约合9元钱；传统车用油7升，约合42元，节省资金约80%。其中大约一半来之于节能；一半来之于电价低于油价,可利用夜间民用220伏插座充电，既方便又有利于平衡电网日夜负荷，从而节能。作为2008北京奥运会后的第一款上市新车，F0以3.69万-4.69万元的低价冲入A00级市场。比亚迪F0创下了主流A00级车的最低上市价格纪录。但是当今之势，低价并不是硬道理，因为如果说只是单纯地靠低价来取胜，没有足够的技术支撑以及别人没法轻易打破的核心竞争力，那么低价所带来的优势随时随地都可能被别人的恶性竞争所打破。
电动车每100公里耗电15度，约合9元钱；传统汽车每100公里用油7升，约合42元，可节省资金约达80%。如果说这样的小型乘用车可以推向市场，并且在充电问题上也有个很好的解决办法，而且每次充电就纯电动车的行驶里程可以达到五百公里之上，那么就像A0这样大小的车哪怕卖到个五、六万，会不被人追捧有加吗？经济车与小排量车这个市场，历来就是自主品牌的立足之本，也是我们唯一可以拿出点绝活的地方。小排量车的市场扩张固然要靠来自政策方面的组合拳加以扶持，但是更要靠小排量车本身技术上有优势，使用起来真的有可人之处，再加上具有不会被别人轻易打破的核心竞争力。比亚迪在电池技术方面的优势，让在我们很长时间以来就寄以了在小型车市场上为之破局的希望。比亚迪真的该率先拿出点绝活来，以改变在自主品牌乘用车市场上所被围追堵截的状况，能为自主品牌在异军突起方面开创一片蓝天。
比亚迪，真希望你先从电池技术的优势上进行发挥，让国人圆一回雄起之梦吧！
（编辑：中国电动车网）
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