他的名字并不为中国人熟知，但他在中国四川汶川大地震后，立即捐款100万美元，用于为灾区购买急救设备和急需用品；他在以色列家喻户晓，作为以色列第二富豪，在福布斯富豪榜上也名列前20位；他有着强烈的东方情结，他在20世纪80年代初就与中国展开生意往来。他就是以色列控股集团公司董事长毅旦·奥福先生。
毅旦·奥福先生的办公室设在特拉维夫最高的一栋办公楼顶层，凭窗远眺，特拉维夫的美丽市景一览无余。毅旦·奥福先生还有一个身份：以中关系协会会长。在他爽朗的笑声中，经济日报访以记者组的专访开始了。
Ｑ：请介绍一下以色列控股集团公司的业务范围及投资理念。
毅旦·奥福：以色列控股集团公司是以色列最大的控股公司，去年销售收入达100多亿美元，主要从事化工、能源、航运等行业。我们的投资理念就是及时抓住和充分利用新兴市场带来的发展机遇，比如对中国、印度、南美等，并投资于快速成长型的企业和行业。过去30多年来，以色列控股集团公司在本国的企业改制进程中也发挥了举足轻重的示范作用。
Ｑ：以色列控股集团公司在中国有什么投资意向？
毅旦·奥福：我本人早在上世纪80年代初就与中国有了生意往来。我还在中国香港生活过7年、在新加坡生活过8年。回忆起来，当时虽很年轻，主营航运业务，那段经历却为后来的事业发展奠定了基础。目前，以色列控股集团公司正筹划一个新项目：在中国设立拥有3亿美元资金的私募基金。以色列控股集团公司作为最大的股东，将联合其他投资商为中国境内中型成长型企业筹措资金，帮助它们引进以色列先进技术，提高国际竞争力。
Ｑ：以色列控股集团公司现与中国企业在哪些领域已有合作关系？
毅旦·奥福：目前，以色列控股集团公司下属的以色列以星（Zim）综合航运有限公司作为外资股东之一，参与了与中铁集装箱运输有限责任公司合资的中铁联合项目，这家公司总投资额预计将达20亿美元。下属的以色列以星综合航运有限公司在中国厦门和大连设有造船厂，主要为钢铁公司运输铁矿，员工达1000多名。另外，下属的以色列化工集团（ICL）————以色列最大的化工企业也与中国的化工企业合资建厂。在汽车制造方面，以色列控股集团公司已牵手中国奇瑞汽车，投入2.5亿美元发展电动汽车合资项目。
Ｑ：为什么要投资中国开发电动汽车？
毅旦·奥福：以色列控股集团下属的QuantumLLC公司与奇瑞汽车的子公司———芜湖奇瑞汽车投资有限公司，合资成立奇瑞量子汽车有限公司，以中分别持股45％和55％，已经得到中国政府有关部门的批准。
我对中国的发展前景充满信心。不过，我也看到，中国发展进程中最大的制约因素是能源短缺，这也是一个世界性课题，需要全球共同面对、共同解决。未来中国经济发展不能单靠石油，也不应像西方那样做“汽车轮子上的国家”，因为那样不仅污染环境，能源也承受不起。而发展电动汽车就完全不一样了。由于中国国内市场巨大，如果早点开发出经济便捷的电动汽车及相关服务体系，就能占得市场先机，用自己的国内市场带动出口，成为全球电动汽车行业的领导者，并由此产生世界级大企业。
Ｑ：电动汽车技术在以色列的发展状况如何？
毅旦·奥福：以色列控股集团投资1亿美元，成为BetterPlace（意为：创造更美好的家园）公司最大股东后，该公司宣布将首先在以色列发展电动汽车项目，然后向全球推广。在比利时、丹麦、德国、摩洛哥、法国等国，我们都将和当地的电力公司成立合股公司，推动这个项目。以色列正大力推动电动汽车的开发，有望成为世界上第一个大规模使用电动汽车的国家。电动汽车的推广，将为消费者提供更清洁、可持续的交通选择，从而降低全球对石油的依赖。
Ｑ：您怎么看电动汽车的投入产出比？
毅旦·奥福：据我所知，美国每年要花费7000亿至8000亿美元进口石油，假如在美国发展电动汽车，投资1000亿至1500亿美元就够了，相当于两个月的石油进口额。所以，道理十分浅显。中国政府正大力提倡节约能源、减少污染，节能减排已成为一项国策，这正是我们决定在中国发展电动汽车合资项目的重要原因。希望在未来3年时间里，也就是到2011年，奇瑞公司能有样车生产出来。我们也在考虑基础设施的建设，包括在公共停车场、个人车库等地部署充电网络，在道路沿线像现今的加油站那样广设电池交换站，使司机可以在2分钟内换上新电池。
对于人们普遍关心的电动汽车价格，我们预计会在2010年降到2万至3万美元之间，甚至更低。电动汽车所用的电池如果大批量生产，价格也将在1万美元甚至7000至8000美元之间。使用电动汽车的商业模式与移动电话相似：电动汽车项目的运营商免费提供基础设施服务，只按行车里程向车主收费。电动汽车的能耗是用油汽车的10％至20％，从一辆车的使用寿命总体来看，电动汽车的能源费用将比用油汽车大为降低。而且，电动汽车的推广将使全世界二氧化碳的排放量降低20％左右，将有效地减缓气候变化的速度。
中国是世界上汽车市场发展速度最快的国家，每年汽车销售额以20％以上的速度递增。2007年，中国国内汽车销售近900万辆，其中600多万辆是私家车，可见中国电动汽车的市场潜力有多么巨大。中国地域广、需求大，符合发展电动汽车基础设施服务网络的条件，再加上开发电动汽车符合中国的节能减排政策，因而我确信，这一项目会得到中国政府的大力支持。
Ｑ：是否可以说目前您在中国最想做成的项目就是电动汽车？
毅旦·奥福：是这样。
Ｑ：您对中国未来的经济发展有什么看法？
毅旦·奥福：我对中国经济发展前景的信心，是建立在亲身经历和合作成果上的。比如电动汽车项目在中国的发展，也将推动电动汽车的配套设备，包括电池生产企业、充电插头制造企业等的蓬勃发展，从而使中国电动汽车行业领先世界。
（编辑：中国电动车网）
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