近日，巴菲特旗下的中美能源控股与比亚迪联合召开新闻发布会，中美能源控股宣布斥资18亿港币认购2.25亿股比亚迪股份，约占比亚迪股份本次配售后10%的股比。另一条消息是，麦克库姆斯和火箭资本也斥资约1亿美元，认购香港上市的华晨中国10%至15%的股份。
近段时间受AIG(美国国际集团)申请破产牵连，而备受“AIG与力帆汽车的合资项目遭遇危机”传闻困扰的力帆汽车，其高层也在上周五向本报记者证实，目前力帆汽车与AIG(美国国际集团)已完成合资，AIG向力帆注入约9000万美元投资款项也已全部到位，成为力帆集团的第二大股东，力帆正式变成合资企业。
在全球金融环境如此而已严峻的情况下，外资却钟情于中国车企，这让颓丧于国内车市增速下滑等数据的业内人士看到了全球金融危机之下潜藏的机遇。
国内车企海外扩张也许是个时机
“国际经验告诉我们，每一次低潮期，既是汽车企业的挑战，也是可以脱颖而出的机遇。”国家信息中心咨询中心主任徐长明指出，虽然金融风暴使得发达国家消费水平下降、信贷萎缩，但这对于国内汽车企业也是一种机会。他指出，中国汽车在价格（福美来、海福星、海马3）上仍然拥有明显优势，如果出口企业通过弥补不足，提高产品品质、塑造品牌，做好服务等，反而可以扩大市场份额，在未来更广阔的新能源上寻求突破。
徐长明的观点这与奇瑞汽车副总经理郭谦所持观点不谋而合。郭谦认为，国际化是做大做强的必由之路。截至5月全球汽车销量已超过6000万辆，而中国市场所占份额不到一成，九成市场在海外。对中国汽车企业来说，这是个巨大机遇，必须抓住。从长期来看，中国汽车价格低、排量小、品质逐渐成熟，这些都符合全球市场的需求发展趋势。
在谈到眼下自主品牌的机遇时，有业内人士指出，国外资金也可注资国内车企，国内车企也可以走出去并购外企，在海外投资工厂，到国外抄底，借这股金融风暴利用资本手段取得跨越式发展。力帆高层就表示，力帆汽车不会放慢海外投资建厂的步伐，反而会利用目前全球股市缩水，股价下跌的优势，加紧投资海外市场。华晨相关负责人也向本报记者透露，2008年，华晨汽车经过调整后以KD项目为主要的出口方式，在国外进行直接投资，并将在国外的重点城市设立驻外机构。据华晨汽车提供的数据，今年1至8月，华晨汽车在欧洲北美市场的汽车整车出口总量远超2007年全年。
而作为未来最热门的新能源，则是更大的机遇。一位汽车界资深人士曾明确指出：谁掌握了成熟的新能源技术，谁就能在未来的竞争中掌握制高点。在这一点上，比亚迪跑在了前面，而这也是巴菲特看好比亚迪的最大原因之一。据悉，比亚迪首款量产双模电动车—————F3DM将于本月深圳高交会上发布亮相，并于年底前上市。就在巴菲特2.3亿美元入股比亚迪刚过一周，比亚迪即宣布以近2亿元人民币的代价收购了一家半导体制造企业—————宁波中纬，预示着比亚迪电动汽车产业化的大幕已逐步开启。
此外，随着发达国家汽车工业向以中国、印度等亚太地区转移，代工也不失为一大极好的机遇。目前，除奇瑞将代工克莱斯勒外，长安铃木将代工菲亚特Secidi车型，吉利将代工生产英国锰铜汽车，此外还有多家跨国汽车企业正在寻找合适的中国代工伙伴。 有业内人士指出，在全球经济萧条的情况下，更多的中国车企应该走出去主动寻找更多的代工伙伴，利用成本和市场优势，抓住危机带来的订单和机会。
(编辑：中国电动车网)
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