据《海峡导报》记者报道，厦门岛内诸多电动自行车经营者正面临着空前的“寒冬”，不过，冲击不是来自于席卷全球的金融危机，而是11月1日媒体披露的一则消息———有关部门已制定“厦门岛内拟禁电动自行车上路”的草案。记者于11月3日调查发现，这一草案公布后，厦门岛内的电动自行车销售量急剧萎缩，近乎停摆。
据悉，“以往周末两天至少可以卖10辆车，可11月1日至今我只卖了1辆。”3日，在湖滨南路开了一家电动自行车店的陈老板告诉记者，“岛内将禁止电动自行车上路”的消息传出后，他的生意大受影响，“比金融危机厉害多了”。国铃车行连锁店据称是厦门最早的电动车车行，目前在厦有直营店、加盟店共23家，仅岛内就有11家。其总经理陈天送3日向记者坦陈，尽管仍有少数急需这一交通工具的市民前来购买，但因为政策不明朗，多数人选择观望。“销售量近来大降5成以上”。厦门另一大电动车品牌经销商绿捷先锋，其湖东店的相关工作人员同样表示，销量下降近5成。同时，记者走访了江头一带、湖滨南路一带的近十家电动车车行，多数店里冷冷清清，只有员工在聊天、帮老客户修车。
据一位业者介绍，目前在厦销售电动自行车的车行大大小小多达80家左右，每年的销量至少两三万辆，年销售额超5000万元。“估计岛内现有的电动自行车已达数十万辆了，一旦这些车行歇业，已售出的数十万辆车的售后服务该找谁负责，这首先就是一个问题”。
尚好捷电动自行车连锁店总经理陈财华表示，电动自行车的拥有者多为民工、小商家。“这些买电动自行车的大多属于工作、生活必需，很难改买微型车或坐公交车，因此要完全禁止，很难！”
也正是因此，目前大多数商家仍在观望，期待相关政策能由目前的“黄灯”变为“绿灯”。
（编辑：中国电动车网）
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