湖州长兴是“电池之乡”，当地有大大小小40多家电池生产企业，一些企业在今年的金融风暴中摇摇欲坠，冉先生所在的电池厂也不例外。
这家厂的规模不大，于1997年创建，注册资金50万元，主要生产电动车蓄电池和小型密封蓄电池。虽然厂子是开了十多年，但订单来源仍然较为单一——大部分订单都来自江苏的一家电动车生产企业。
“也没有想过要去开拓零售市场。因为接大企业的单子，省心省力，对我们这种小厂来说，一两张大单就足够了。”冉先生说，工厂目前只有在江苏、浙江有零星的几个经销点。
省心省力，换来的是“不堪一击”。今年下半年，冉先生一直没能等到江苏老客户的订单，小厂子首先遇到的就是原材料囤积问题。
铝，是生产电池的主要原料，今年国际铝价一路走低，已经跌去了近50%。这件事对冉先生的企业来说，原本是件降低生产成本的好事，可企业生产都有一个提前计划，去年该厂大批量购入了一批铝材原料到现在都没有消耗完。“今年订单少了，也不知道什么时候能用掉它们。”冉先生说。
冉先生再三强调了一个原因，“该厂目前陷入的困境是受大环境影响”。可事实上，并非所有的电动车生产企业及其下游企业都遇到了困难，一些品牌企业的形势反而更好。
杭州一家著名的电动车生产企业透露：“经济大环境不好的情况下，消费者更注重品牌了，我们的产品不愁销路。今年我们在杭州市场上的电动车销量大涨，电动车电池又是需要一年一换的，这导致了电池销量的同步增长。”
冉先生也表示，“大公司的日子的确比我们好过，因为他们有品牌，消费者对他们的认知度比较高。我们这种做整车配套的小厂，没有零售渠道，即使产品质量很过硬，要彻底打开销路比登天还难。”
为了鼓励经销商代理自己的产品，冉先生说，他们为经销商提供了相当不错的代理政策，并承诺售后服务还由厂家全部承担，省去经销商的后顾之忧。可是，在浙江大学管理学院教授张大亮的眼中，冉先生这些做法有点太迟了。
“在前年，我接触了湖州长兴的一家电动车生产企业，他们的情况和冉先生的企业一样，专接大订单，几乎没有零售渠道。当时我建议企业树立品牌意识，积极开拓零售渠道，这家企业真的这样去做了。现在看来，这一步是走对了。”
张大亮指出，近几年电动车及配套产业发展迅猛，在满足日益增长的市场需求的同时，企业也面临着产能迅速扩张后供过于求的问题。如果没有稳定的客户资源，企业又不能在细分市场上利用品质、成本、规模优势迅速取胜，实力较弱的中小企业就很危险。“培育品牌、提高品质，这几步是企业迟早要走的路。”
（编辑：中国电动车网）
（责任编辑：）