随着石油资源紧张和电动汽车技术日益成熟，推广应用电动汽车已成世界潮流。记者昨天从市供电公司了解到，作为全省电力系统首家电动汽车试点单位，该公司9辆电动汽车7月20日开始使用至11月中旬已累计运行6352公里，消耗电量1993.6千瓦时，平均每公里耗电0.313千瓦时，电费0.25元/公里（按0.80元/千瓦时电价测算）；充电175次，体现了电动汽车无排放、低噪音、经济性能优越的特点，已达到试运行的目的。
据介绍，2007年，常州供电公司被确定为省电力系统唯一的电动汽车试点单位，首批电动汽车在原郑州日产皮卡及奥丁车基础上进行改装，包括动力系统、变速系统、电路等进行了彻底改动。乍一看，电动汽车和燃油汽车差异并不大，但仔细观察就能发现它的“尾部”明显没有燃油车常见的排气管装置；驾驶座前的仪表盘看上去与一般燃油车相同，转速表、车速表、水温表皆有，唯一不同的是油量表被电量表所代替；打开汽车尾箱，终于见到了电动汽车的“动力源”：一块黑色的电池，被牢牢地固定在箱内。
这样的车辆能不能满足电力部门工作需要呢？据开电动汽车的周师傅说，电动汽车具有无排放、低噪音、节能环保、经济性好、使用成本低的有利优势。以郑州日产车为例，同型号的情况下，每百公里燃油车油耗为13升，而电动车耗电26度，以每升油5.97元计算，燃油车百公里费用为77.61元，而电动车则为20.75元。千公里运行、维护保养成本，燃油车为893元，而电动车仅为130元，低廉的使用成本可见一斑。除此之外，电动车不产生排气污染，有着“零污染”的美称。
作为省内首批试点电动汽车，目前常州供电公司主要以工程用车为主，适应于市内抢修以及公务用车，该批改造的电动汽车充满电后续航里程为150公里，最高时速可达90公里。驾驶电动汽车在制动时不需踩离合器，可直接刹车，操控便捷，也不需频繁换档和加油门，运行过程中整体相对平稳，适合城市平坦道路行驶。与燃油车相比，动力性稍显逊色，加速时间较长，20秒内可加速至50公里每小时。
电动汽车的试点、推广及应用离不开配套设施建设，最重要的莫过于充电站。为此，常州供电公司一方面着手抓好电动汽车的改装进度，另一方面抓紧充电站建设。从今年4月1日开始，充电站进入整体施工，经过2个半月的努力，崭新的充电站建设完成。这也是江苏省内目前唯一的电动汽车充电站。该充电站分为充电室、电池室、监控室、值班室等，功能齐全，可同时对5台电动汽车实施车载充电，也可采用更换电池组的方式对电动汽车充电。目前充电站仅对系统内车辆实施充电服务，一旦电动汽车形成市场，也可对系统外电动车辆提供充电或更换电池服务。
（编辑：中国电动车网）
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