曾在北京奥运会上服务的一批纯电动场地车（俗称电动小巴），于9月底陆续返回武汉后，目前有188辆趴在蔡甸区的一处场地内，日晒夜露。
这批电动车属于武汉电动汽车示范运营有限公司。昨日，公司副总经理鲁会阶介绍，奥运期间租借了415辆电动小巴给奥组委在京服务，目前除部分车辆留在北京，有225辆回汉，其中37辆被分往该公司硚口、青山和武汉开发区项目部，拟投入营运，还有188辆暂无去处。
来到硚口的18辆电动小巴，被交警禁止上路。交管部门解释：这种车辆尚在试运营阶段，也无法为其登记号牌，而按交通法规规定，没有号牌的车辆不得上路行驶。即使“网开一面”，电动小巴最多只能在小区内部行驶。
近年来，电动小巴在受到乘坐者欢迎的同时，也有不少市民称其为“大麻木”，对其驾驶员素质、占道和存在安全隐患等问题提出质疑。
看似“大麻木”的纯电动小巴，其实有着高贵的出身——它是国家高科技863计划项目。
武汉电动汽车示范运营公司行政经理张翊告诉记者，这个国家高科技863计划项目落户武汉后，2003年7月，由武汉市政府牵头，依托东风电动车股份有限公司、市公交集团等单位，武汉成立了电动汽车示范运营公司。
目前全国有7个电动汽车示范运营试点城市，武汉是成立最早、投放车辆规模最大、运营里程最长、乘客人数最多的城市。目前，全市约有电动小巴400辆。
然而，公安交管部门却未对这个新生事物作出明确界定。记者从武汉交管部门了解到，如果严格禁止电动小巴，不适应科技发展的要求和市政府的产业政策，但又不能放任不管，于是出现似管非管的混沌现象。各区交通大队的管理尺度也不尽相同。
(编辑：中国电动车网)
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