天津是全国最大的自行车、电动车生产基地，产销量在全国都名列前茅，为了进一步了解和掌握消费市场的现状，协会组织专人先后走访了市内6个区的榆关道、雁门路老自行车二厂、靖江路、民权门、绍兴道、小海地、五马路、六纬路、塘沽区、静海县和大港区等10多个集中销售维修自行车、电动车的市场，重点调研了128个自行车、电动车专卖店和专业维修店。10月份又结合中国自行车协会发放的对自行车、电动自行车经销商调查问卷，对个别的经销商又做了二次回访，填写了20份调查问卷。通过调研，对天津市自行车、电动车的销售和维修市场现状有了初步了解，同时，也听取了经销商对自行车、电动车销售和维修市场的意见和建议。
这次调研，总的感觉是现在的自行车、电动车市场，经过近10年的发展历程，已经是经过多次筛选的，面对今年全年的销售形势，一部分经销商反映，现在的销售已经是没有淡、旺季之分，整体看比前几年的淡季还要淡。就拿电动车专卖店销售来看，平均每天只销售3辆左右，都是在保本经营；另有一部分专卖店经营了近十几年自行车，由于经销商的素质高、管理水平好，至今销量不但没降反到稳步上升。他们的主要做法是坚持自己的营销理念、及时调整思路，找好产品定位，销售信得过的品牌，不图一时小利而销售低品质产品，始终保留一款撑着门面的高品质品牌车，并在此基础上，推广新产品，像镁合金锂电池电动车等，打造自己的名牌经销店，所以他们销售的质量和数量都保持在一个相对高的水平上，使自己立利于不败之地。这些做法无论对经销商还是生产商都具有一定的启迪作用。
调研过程中发现相当一部分经销商是以销售、维修电动自行车为主，只有极个别的经销商只销售自行车，电动车销售比较好的大都是品牌专卖店，这些品牌的电动车之所以畅销是因为他们制造质量好，价位合理，售后服务好，有的即使价位偏高一些，但也能得到消费者的青睐。销售这些电动车都是以铅酸电池为主，其中有部分店还销售锂电池的电动车。虽然销量不是很大，购买的人群也大部分是介绍来的，但也可以说明，锂电池的电动车已经开始被消费者所认可。经销商也反映了由于人们对锂电池还缺乏了解，卖一辆车要说很多话，但经销商普遍看好了未来的市场前景，他们希望协会、生产企业要做好产品的广告宣传工作，让消费者更多地了解锂电池的优点。
关于维修市场，现在销售电动车专卖店的特点大部分都是连销售带维修，不管是什么型号，只要是在我这里买的，过了保修期也能维修，但要收取一定的费用，有的经销商是电话预约上门维修，大大方便了消费者。至于街边的电动车维修个体户，由于服务周到、维修技术好，收费虽然高一点，因为在家门口方便，也迎来了不少回头客。
通过调研，许多经销商也提出了一些建议，经过整理，大体归纳如下：
1、个别电动车生产厂家为了降低成本，买来便宜而且质量不好的零配件攒成整车，套牌上市销售，扰乱了市场秩序，欺骗经销商和消费者，以达到牟取暴利的目的。建议相关部门加强检查、监督管理，并进行严厉处罚。
2、电动车销售没有一个相对统一的价格，互相砸价，利润空间不断变小，经销商无法生存，必然导致厂家减少销量，应顾全大局，共同维护市场的发展空间。
3、有的电动车明明是36V的机器，却安装在48V电池的电动车上，按48V车销售，不但影响电池使用寿命，损害消费者的利益，影响厂家声誉，也给维修带来了难度。
4、有的电动车零配件质量、价格不匹配，质次价高，没有可参考的依据，维修个体户乱收费，卖车的不如修车的。
5、电池寿命问题也是消费者特别关注的，直接影响到购买电动车，厂家配备电池不能只图成本低，要考虑质量和使用寿命。调查中也发现了好的做法，有几家经销商自己在店里安装了电池修复机，把可以损伤的电池修好，让消费者节省开支，获得好评。
6、维修人员的服务态度、技术水平有待于提高，维修不到位，容易造成质量不好的误解，也给消费者带来不必要的麻烦。
7、电动车产品宣传不到位，一些好的产品知名度不高。尤其对锂电池的电动车宣传不到位，消费者对此不了解，市场启动慢。
8、公安局实行的电动车上牌制度，不能只管上牌，还应加大监管力度，否则，好多无牌车也能销售，给消费者造成误导。
9、希望有关部门对正在销售和路上行驶的电动车车速，不定期的进行检测，对于超标的要给予处罚。
10、经销商希望企业，在生产好产品的同时，服务再周到一些，多一些联系，倾听他们的呼声，共同维护好天津自行车、电动车的市场环境。
通过调研，我们希望在当前市场经济形势复杂多变的情况下，自行车、电动车产业都面临着发展过程中的重大挑战，近十年发展所营造的大好市场环境，需要全行业共同来维护，终端市场反映出来的情况，应当引起我们生产厂家的高度关注。企业、经销商不能只凭感觉走，要学会引导市场消费，提高产品档次，保持天津产品的市场竞争力，用质量好、价格适中、服务优良来赢得市场的赞誉，让自行车、电动车在市场上成为消费者心目中的优秀品牌。
(编辑：中国电动车网)
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