特立独行的尝试
纯电动车又回来了。
11月下旬，洛杉矶国际车展，宝马集团为新近研发的MINI-E举行了首发式，并称其为“全球第一款供日常使用的零排放纯电动高档轿车”。
世界上对汽车尾气排放控制最严格的莫过于美国加州。早在上个世纪末，该州就颁布严格的行政法规推行电动车和其它替代能源车。规定到2003年各公司在加州销售的汽车中必须有一定比例的电动车。
由于加州在全世界排放控制的风向标地位，各大汽车公司对加州的要求十分买账。通用、丰田等公司纷纷开发出可供商业化生产的电动车到加州应市。纯电动车一度大红大紫。加州政府也对电动车实行种种优惠政策，比如电动车购买者可以获得政府补贴3000美元，可以在当地国际机场免费泊车。更有一些商业机构为吸引电动车主的惠顾，免费提供充电服务。坚持数年，在加州的确培养出一批电动车的热心用户。
然而，电动车在加州汽车市场的比例始终没有达到预定目标，因为它没有从根本上改变电动车造价高，而充电后行驶距离远比传统汽车短的基本事实。真正接受把电动车作为日常出行工具的消费者比例甚微。赔本赚吆喝的买卖终于绷不住劲。由于看不到任何光明的前景，恰恰是在2003年，美国和日本的汽车公司宣布停产纯电动车。转而开发油电混合动力和氢燃料电池车。
宝马是世界上一个技术开发能力很强，并且特立独行的汽车企业。世界汽车业老大们在节能减排的终极方案——氢动力方面采用了彻底抛弃发动机的氢燃料电池方案，而宝马采用了把车载储氢罐中的氢气直接输入发动机燃烧的技术；这一次在别人都搞油电混合动力的时候，宝马回过头又搞起纯电动车。不随大溜，勇于探索不同技术路线，的确很有宝马的性格。
在好莱坞试驾MINI-E
在好莱坞试驾宝马MINI-E纯电动车，感觉有几分奇特。从著名的比佛利山酒店出发时，因为没有怠速，轻踩“油门”，几乎没有反应；踩重些，车子无声地开始滑行。短暂适应之后，这辆小小的电动MINI-E轿车几乎可以当跑车来开，0到100公里加速时间仅为8.5秒，提速实在太爽。没有发动机的轰鸣，有的是一种冲浪般的流畅。加上MINI在操控方面的优势传统，在尽是坡道和弯路的比佛利山，轻易游弋车河，车速一度超过70英里(110公里)。大大超过了道路的限速，担心警车响着警笛从背后追来，自然不能去尝试标定152公里/小时的最高时速。
MINI-E的动力不成问题，电动机的功率高达150千瓦(204马力)，扭矩220牛米，可以和一款2.5升的汽油发动机媲美。MINI-E电动车的最大突破，在于续航里程的提高，由于配备了一组高性能锂离子电池，一次充电的最大续航里程达到250公里。使用一个随车配送的“墙盒”，与用户车库里的普通电源相连，可获得大幅增强的电流来充电。使MINI-E一次充满电的时间只需两个半小时。足够的续航里程加上快速充电，MINI-E完全可以满足用户的日常出行。
为了MINI-E纯电动车的推广，也为了获得生动的试验数据，宝马日前把500辆刚刚生产出来的MINI-E在美国纽约和洛杉矶通过互联网征集志愿试驾者。试驾者可不是白开车，而是每个月需支付850美元进行租赁，租赁期为一年。租金包含了所有必要的技术服务、维护和零部件更换。在加州，一辆普通MINI一个月的租金为350美元，试驾者可谓花费不菲，报名者依然十分踊跃。
宝马人士称，此举将能了解和跟踪两个城市的不同气候、道路、驾驶者习惯的数据，一年后类似的测试将在欧洲进行。
电池的突破是关键
电动车其实并非燃油汽车之后的新宠。早在1865年，美国人汤姆森就造出世界上第一辆电动车，比汽车大量问世早了近半个世纪。电动车在1899年创造过时速100公里的纪录，当时的汽车不能望其项背。此后，由于技术进展缓慢，电动车渐渐退出历史舞台。到了1960年代电动车只占世界汽车保有量的0.1%。
直到20世纪后期，石油短缺和环保呼声日高，才使得电动车重新引起全世界的关注。各大企业纷纷投入巨资进行电动车开发。90年代，中国科技界对电动车的开发可谓情有独衷，出发点十分有趣：传统汽车技术，中国比欧美晚了几十年；而电动车技术全世界还没有大突破，我们现在开始研究，与欧美站在同一起跑线上，完全可能后来者居上。结果投入不少，一直不见有量产的纯电动车问世。
纯电动车的突围关键是蓄电池，电池的单位容量、电池的成本、电池的寿命、电池报废后的无污染降解。MINI-E使用的是法国公司生产的大容量锂电池组，虽说比传统电池容量大许多，体积着实也不小，完全占据了后排空间。MINI-E的造价和锂电池的价格，宝马方面没有透露。至于电池的寿命，答复是明确的——要和试驾者一起在实际使用中获得。纯电动车能否突围，看来宝马还没有给出最后答案。
国际油价持续暴跌，对电动车不是什么好消息。看美国街头的油价，从上半年每加仑(1加仑等于3.785升)5美元跌破两美元。而中国油价依然高高在上，倒是电动车难得的机会。中国的比亚迪，从电池业转而生产汽车，也正在积极研发电动车，期待他们获得突破的一天，让电动车这个跨越三个世纪的设想迎来春天。
(编辑：中国电动车网)
（责任编辑：）