一台白色的大尺寸SUV猛地抢到MINI－E汽车的前面，不停地鸣笛，以抗议对方超车行为。这一幕不是发生在北京街头，而是在洛杉矶比华利的山路上。对于宝马公司邀请试驾的人来讲，遭到抗议似乎也是没有办法的事，因为这台电动小车的加速实在太过凌厉，驾驶者通常刚想作出一个动作，车子就已经冲出去了。
但宝马公司这次并不想制造一个小型驾驶机器，而是希望自己的车子更加节能，以便在金融危机的寒冬中得到人们的青睐，在洛杉矶车展上，人们感叹昔日那只光鲜的“宝马”也要减肥了。
追逐“电兔子”
大家都想开发绿色节能汽车来过冬，但方式方法迥异，丰田和本田在电动车上走得比较远，但走到最巅峰的时候，却把电动机装到了汽油车上，摇身一变成为混合动力，但电池的回收问题却始终未解决；大众和奔驰在柴油机上坚守阵地，但大家都清楚这只是权宜之计；宝马虽然在氢燃料上走得很远，但面对加氢站等基础设施建设的巨大投入，这种终极解决方案只能暂时束之高阁。这样一来，纯电动车，特别是小排量的纯电动车就又一次成为追逐的对象。
“主要挑战在于长期的资源问题和各国减排法规的日趋严格，我相信整个经济、社会都在改变，未来只能提供更多节能、环保车型。包括氢动力、柴油和混合动力。”宝马发言人在洛杉矶称“使用电池的MINI－E每百公里只需6.8秒；完全充电需要2个小时，可以续航200公里；每月租金850美元.普通汽油机的车大概每月的租金只要350美元。”宝马公司还表示，将跟踪用户并进行免费检测。
“目前一共有9500人申请试驾这500台车，我们将把其中的50%投放在洛杉矶”发言人还透露了进一步的细节“电池由美国AC公司提供，是专为这个市场和这个车型研发的。”
中国记者们在比华利山上测试这台车，普遍反应电动小MINI起步反应迟滞，但中段加速感非常强烈，凌厉而迅猛，制动也让人放心，因为只要脚离开踏板，车子几乎就要停了。不过，也要提醒开惯内燃机的车主，电动车需要你适应一段时间。
当然，现在的电动车还只是一个试验阶段，到底能不能被中国消费者接受现在看还需要时间来验证。至少在美国，现在MINI－E也只是最时尚的洛杉矶和纽约、新泽西才有投放。
(编辑：中国电动车网)
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