在2008年全球资本市场上，有一件备受关注的事：“股神”巴菲特通过其投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司Mid American，与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议，以每股8港元的价格认购2．25亿股比亚迪公司的股份，交易额高达18亿港元！
巴菲特此举不仅使得比亚迪股价大涨，而且提振了全球投资者的信心。巴菲特入股比亚迪，究竟看中了比亚迪什么？
开启新能源汽车新时代
在9月29日Mid American和比亚迪公司共同召开的新闻发布会上，Mid American主席David L．Sokol终于一语道出巴菲特入股比亚迪的玄机：非常高兴能有机会投资像比亚迪这样优秀的企业他们的产品对于环境保护作出了杰出的贡献。
巴菲特所看中的，正是比亚迪长期以来不懈努力的新能源汽车工业。早在1998年，比亚迪汽车就开始了电动车实验，并先后设计生产出F6DM双模电动车、F3e电动车。F3e电动车车载储能装置由8块锂电池构成，最高时速达到150公里／小时，一次性充电的续驶里程达到570公里。而F6DM双模电动车作为可充电的混合动力电动汽车，在纯电动模式下的续航里程可达到100公里，而在油箱容积仅为25升的情况下，其总续航里程可达到430公里，最高时速可达160公里／小时。
“在F6DM双模电动车和F3e电动车基础上，明年比亚迪将正式启动新能源车型政策。”比亚迪公司有关负责人在接受记者采访时表示，目前已敲定的新能源模式为双模电动汽车。据了解，比亚迪的双模电动动力系统是电动车系统和混合动力系统的组合，既可以充电又可加油，也是目前世界上主流的新能源汽车系统。
依靠自主创新创造奇迹
“没有自主创新，没有不断加快企业升级、产品升级，比亚迪不可能被巴菲特看中入股，更不可能抗击这一次百年不遇的全球性金融危机。”比亚迪总裁王传福表示，回顾比亚迪10年来走过的道路，其实就是不断创新、不断突破的过程。
成立于1995年的“年轻”比亚迪创造了无数的“奇迹”。短短数年间，它成为全世界范围内最大的电池制造商之一。2003年，比亚迪开始进军汽车业务，很快成为业界的一匹“黑马”。凭借其第一款自行研发的传统汽油车F3，比亚迪成为中国汽车产业内屈指可数的“万辆俱乐部”(即月销量过万辆)的成员之一。而即将上市的F3DM双模电动汽车更是吸引了世人的目光，比亚迪也一跃成为全球电动汽车的领军企业。
事实上，比亚迪的研发能力，从其新款车型推出的时间表就可见一斑：从首款大获成功的F3到F3R、F6、F0等车型相继推出，再到备受瞩目的F3DM双模电动车，比亚迪仅用了5年时间，就完成了自主品牌汽车“闯入者”向“领军者”身份转变的过程。据悉，比亚迪明年还将推出SUV、硬顶敞篷跑车F8等。而F8所拥有的硬顶敞篷技术，世界上仅有宝马、奔驰、雷诺等少数几个知名汽车公司掌握。
“正是这种不断创新与研发的能力，让比亚迪在行业的‘冬天’中独树一帜，依然保持良好的发展态势。”王传福说。来自比亚迪的半年报显示，上半年公司汽车业务营业额约为38．1亿元人民币，同比增加约71％，汽车销售量约为72357辆，同比增长约94％。
除玻璃轮胎所有项目自己造
“除了汽车玻璃和轮胎，比亚迪汽车所有的设备项目都是自己制造的。”王传福告诉记者，比亚迪的“制造秘诀”是“半自动化加人工”，从电池生产线到汽车模具，比亚迪把人力资源开掘到了极致。
成本控制下，比亚迪汽车的品质如何保障？王传福坦言，这也是比亚迪最看重的环节。据介绍，在比亚迪汽车检测中心，拥有高精技术实验室和专用试车场，并配备300名训练有素专业人员从事“挑毛病”工作。而试车场内还包括普通路、搓板路、扭曲路、卵石路、鱼鳞坑路、ABS路、坏路路段等多种国家道路试验必备的路面类型，占地约1．5万平方米，能满足所有国家标准试验要求和部分欧洲标准的检测要求。
“我们从不对核心技术感到害怕。别人有，我敢做，别人没有，我敢想。比亚迪每个单位遇到问题，我们都会说，你解决不了，不是因为没有能力，而是因为你缺少勇气。”比亚迪一位负责人这样解释他们的企业哲学。
深圳新能源汽车走向世界
谈到与巴菲特的合作，王传福坦言，这将大大加速比亚迪在北美进行新能源汽车的推广。比亚迪海外市场战略并不仅限于此。据介绍，目前比亚迪已经和9个国家建立了出口关系，并在哥伦比亚、叙利亚、埃及等国家建立了销售渠道。
“全球金融危机是挑战，更是机遇。”对于汽车市场的前景，王传福表示乐观。他说，在汽车行业重新洗牌的形势下，比亚迪转“危”为“机”，利用国际同行大幅裁员的有利时机，在全球各地广揽人才，依靠国家和省市对高新技术企业全力支持的政策优势，不断发展创新，向着比亚迪“迎接电动汽车时代”的目标大步迈进。
采访中，比亚迪方面透露，在实现今年20万辆销量目标的基础上，比亚迪将明年销量目标锁定在40万辆，要比今年整整增长一倍。
(编辑：中国电动车网)
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