正当美国汽车三巨头为生存问题焦头烂额之际，比亚迪主演的汽车版的东方不亮西方亮闪亮开幕。大幕已启，后面究竟有多精彩，我们拭目以待。全球首款双模电动车F3DM，在中国这个年轻的汽车市场闪亮登场。
美国汽车三巨头的悲惨命运被定性为咎由自取，是高高在上脱离消费者的结果。虽然比亚迪没有做到巨头，但比亚迪显然不愿做下一个福特或GM，在新能源甚嚣尘上的时候，隆重推出自己的最新产品,为自主品牌很是提了一口气。
一直以来，新能源车之所以受追捧是因为节能，环保。目前世界上的新能源车主要有欧洲的柴油车，日本的混合动力汽车，以丰田普锐斯为主要代表，美国的氢燃料电池汽车。但市场占有量却很低，这里虽然有技术不成熟的因素在，更大的原因是这种车价格太高。
比亚迪F3DM为谁而生？
F3的造型，F3的内饰，F3的工艺，换掉一个动力系统，售价14.98万，很显然，F3DM不是为消费者而生。F3DM很是能降低油耗，但7万有余的差价，得剩下多少油才能让在燃油税节省下来的钱补上价格上的差距？那么比亚迪究竟为谁而生？
首先，在国内外竞争对手或低糜或阵痛之际，推出很有竞争力的新技术，赢得公众的关注，提升品牌的知名度、美誉度，另一方面，在国家大力提倡新能源汽车研发的当口，赢取大量的政策和发展资源。同时，也算是向巴菲特为代表的股东来个不算迟到的献礼。
另外，F3DM的推出，使比亚迪成为了全国第一个推出双模电动车的企业，这等于是中国自主品牌汽车向世人宣布，中国拥有先进的节能技术，自主品牌拥有核心竞争力，第一次跟世界汽车巨头站在同一个起步线上，甚至跑在对手前面，也给了比亚迪与自主品牌的领跑者奇瑞并肩而立的理由和底气。
比亚迪F3DM还有几道槛？
一、技术槛
据比亚迪的说法，当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里, 而比亚迪F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时，比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，这可以说是DM双模电动车得以量产的最大保证。而且，日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间排到了2010年和2011年后，比亚迪领先他们两到三年时间实现了可插入式双模电动车的商业化。不是本人对自主品牌没有信心，比亚迪的燃料电池技术究竟达到何种高度，其可持续发展能力有多强，不仅需要比亚迪站出来释疑，更需要市场的检验。
二、政策槛
中国的新能源汽车发展战略虽然一直高唱，但离真正落到实处还相差甚远。燃油税改革对新能源汽车是个利好，国家对新能源汽车的提倡和鼓励也让F3DM有机会面临更好的机遇。国家会不会有更多实质性的政策出来，比如对购买F3DM给予价格上的补贴、手续办理和停车场地上的照顾之类，当然要在不触及WTO相关政策的前提之下。
三、市场槛
当前，新能源车存在技术的相对不成熟、配套的相对不完善、市场的相对不景气、产量的相对较少、成本相对较大等一系列的问题，这从政策上大力提倡新能源汽车的开发上就能看出端倪。所有这些导致当前新能源车的消费者至少具有以下几个特征：1、经济阔绰，新能源车往往比传统汽车在价格上高出很多，一般是同级同配置普通车的2倍，价格上的障碍屏蔽掉很多的消费者，这是新能源车鲜有人问津的最主要的问题之一。2、环保意识强，在人类居住环境日益恶化的今天，环保的呼声越来越高，新能源车以其高效、节能、环保等特点，深得环保主义者的青睐。3、领导潮流，新能源汽车更多的是一种概念，所以通常的角色是作为一种时尚、一种潮流为时尚人士、明星和尝鲜者区别于普通消费者的一种工具。
比亚迪F3DM会不会受待见？
在忽略技术和政策两个影响因素的前提下，我们不妨对F3DM的消费者作下分析。
首先，就比亚迪目前的品牌定位和形象，经济阔绰的中国消费者一般不会选择它。没有人能够否认，国内消费者产期以来的消费观念和心理不成熟，“面子问题”还在深深的影响着消费者的选择。换句话说，即使自主品牌真的质量很好，技术很成熟，在合资品牌堆里也很难被识别出来，奇瑞A3就是个鲜活的例子。其次，经济基础决定上层建筑，中国的经济现状和普通百姓的消费能力还没有将“环保”纳入他们的人生词典。所以说，出于环保的目的购车的中国人可谓是凤毛麟角，靠这些消费者不要说想发展，恐怕连生存都很难。长期以来，比亚迪汽车品牌就是个土鳖，是个菜鸟，跟潮流跟时尚是高档是相去甚远的，这个自然无需赘述。最后，任凭厂家说得如何天花乱坠，在市场反馈出来之前，甘做小白鼠的毕竟还是屈指可数的。
结合比亚迪09年狂销40万辆的目标和2015年产销量中国第一、2025年全球第一的战略目标。F3DM作为冲击新能源汽车的车型被比亚迪寄予厚望。但14.98万元的售价，不管怎么说，会成为其销售的最大障碍之一，还很有可能使比亚迪F3DM陷入这个一个怪圈：价格直接影响销量，销量影响规模化生产，规模化障碍最终使得价格居高不下。很显然，短期之内，F3DM应该不会太受待见。而要想叫好又叫座，除了技术的成熟和产品的稳定，必须要走下价格的神坛。
F3DM钱景如何，市场的问题必须要通过市场来解决，就像三巨头面临倒闭一样。比亚迪的成功与否最终要通过市场来表现并通过市场来验证。而不是几个专家敲锣打鼓抬花轿。奇瑞A3是个最新最鲜活也最有借鉴意义的例子。A3不可谓不好，性价比不可谓不低，可面市以来表现惨淡，值得总结的有很多。个人认为，F3DM更多的是比亚迪和自主品牌的“面子”工程，离江淮安进经理所说的“解决吃饭的问题”还为时尚早。
(编辑：中国电动车网)
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