目前在一些城市，自行车作为绝大多数居民出行的主要交通工具，车道却越来越窄，有的自行车道甚至从主干道上消失。本报今天刊登这篇体验式报道，就是希望这类现象能引起相关职能部门的重视，在今后的城市道路规划、管理中做到更合理地分配道路资源，确保机动车、自行车和行人各行其道，和谐共处。
周一的交通早高峰
特别拥挤。
6月26日早上近8时，笔者骑自行车沿杭城文一路西向骑行，此时正值上班高峰，仅3米多宽的自行车道上已是车流滚滚。由于这里的自行车道修建在了原来的人行道上，致使人、车混杂而行，无形中增加了骑行的难度。
在物美超市附近，一辆慢吞吞的人力货运三轮车几乎占满了整条自行车道，后面不耐烦的“骑车族”便纷纷借道旁边仅一米多宽的人行道超车。由于路窄，车与行人难免会磕磕碰碰，特别是车速较快的电动自行车突然掠过行人身旁时，常会招来行人的抱怨声。
路口一位值岗交警说，近两年私家车增长迅猛，道路交通压力确实很大，只好把文一路原来机动车、非机动车并行的车道全部改作了机动车道，而原来的人行道则被一分为二，辟出了一条自行车道。
这类情形在杭城其他一些路段也不同程度地存在。傍晚5时半，新拓宽的庆春路上车如潮水，3米多宽的自行车道上，四五辆车并骑就十分吃力。在新华路与庆春路交叉口“吃到”红灯时，笔者与家住景芳小区的韩老伯攀谈了几句。说起道路，他直摇头：过去自行车道都是笔直顺畅，但现在哪条路的自行车道不是歪来扭去的？修路也不能只照顾汽车呀？
红旗路是湖州城区的一条主干道，即便不是上下班高峰，交通流量也很大。但笔者看到，这条车水马龙的道路上并没有设自行车道，而是让自行车、人力三轮车、机动车、助动车混行，数辆汽车并排行驶，把自行车、助动车“逼”到路边。慕韩斋大药房的一位营业员告诉笔者，这条路以前曾划出过自行车道，并实行单向通行，不知什么原因后来又取消了。绍兴、嘉兴、温州、台州等城市也存在这类情况。
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