美国一个电动车民间组织表示，奥巴马政府2015年100万辆电动车上路的竞选承诺，必须有完整的配套政策，搭配技术进步，才有可能实现。
美国电力驱动运输协会（The Electric Drive Transportation Association，简称EDTA），将发布一份政策建议书，启动汽车业高层称为，由纯汽油驱动车迈向电动车的重大技术转移。
EDTA成员包括汽车制造商、电池公司、几家电力公司，和其他相关产业。该团体负责政策游说以拉抬美国国内制造业、资助技术研究，并进行大规模的电动车测试。
EDTA表示，美国目前根据不同的电池大小，提供消费者最高7,500美元的退税优惠政策，应该提高车辆数，并扩及民间车队采购。
在技术面，电池仍是最大的阻碍。EDTA表示，能源部应资助能量储存与燃料电池系统的开发和测试。该团体的政策建议书中提到：“能源储存功能是（电动）车成功的关键，也是促成可再生能源成为运输燃料的重要技术。”
电池技术的重要性，可由通用汽车公司（GM）决定自制Chevy Volt车款的电池包，而不愿对外采购得知。通用的电池供应商是LG Chem。
除了技术进步，电池和汽车公司高层也表示，建立电动车元件的供应链将需要不同企业的协同合作。根据华尔街日报去年12月的报道，目前已有14家企业结盟向美国政府游说，提供10亿美元联邦预算，协助建立美国的电池制造业。
EDTA指出，汽车制造商必须对仍要消费者多年测试的电池提供质保。某些车商曾考虑出租电池，此举能让消费者升级到新款的电池。
EDTA也认为，要鼓励消费者购买电动车，需要采用新的商业模式，仅管他们无法保证燃料效率能大幅提升。该团体建议，应设立充电站基础设施，并协调电力公司、企业和政府机构，合作测试插电式电动车。
建议书中写道：“借由协助公共与民间机构建立一致的汽车与基础设施另类解决方案，美国政府可协助业界突破‘鸡生蛋、蛋生鸡’的无解问题。”
(编辑：中国电动车网)
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