目前，我国的新能源汽车还处于起步阶段，示范推广试点工作的目的就是为了提升相关公司在新能源方面的技术实力，有利于相关公司长期盈利能力的提升。我们预计，2020年之前，混合动力汽车仍将占据主导地位，纯电动汽车将逐渐经历起步、成长前期；2020－2035年，纯电动汽车仍处于主导地位，燃料电池汽车将逐渐经历起步、成长前期；2035年之后，燃料电池汽车将处于主导地位。
目前，已经启动示范试点的重庆、北京、武汉，相关的直接或间接受益的公司主要有长安汽车、福田汽车和东风汽车，上述三家企业或控股股东均参与了国家863电动车重大科技专项项目。
根据我们的分析，我们预计：（1）上海的示范运行将主要采购中通客车的纯电动客车、上海大众的帕萨特领驭燃料电池公务车、上海通用的君越混合动力出租车；（2）长春、大连的示范运行将主要采购一汽集团的混合动力城市客车；（3）杭州的示范运行将主要采购万向集团的纯电动旅游公交车、金龙汽车的混合动力客车；（4）济南的示范运行将主要采购中通客车的纯电动客车；（5）深圳的示范运行将主要采购五洲龙的混合动力客车、比亚迪汽车的F3DM混合动力出租车；（6）合肥的示范运行将主要采购安凯客车的纯电动客车、奇瑞汽车的A5混合动力出租车；（7）长沙的示范运行将主要采购南车时代电动汽车的混合动力公交车；（8）昆明的示范运行将主要采购安凯客车的混合动力（锂离子电池＋超级电容）中短途旅游纯电动客车；（9）南昌的示范运行将主要采购安源客车的混合动力公交车。
补助标准的出台符合我们的预期。燃料电池汽车作为能够改变未来能源结构、改变未来的陆军和海军作战模式的战略性行业，国家给予了最大力度的支持。对纯电动汽车的支持力度也较大。
考虑到新能源汽车发展的战略必要性和可行性及世界汽车行业对新能源汽车投入的加大，我们维持新能源汽车行业增持的投资评级。我们认为，国家对新能源汽车的补助将加快其产业化进程。
(编辑：中国电动车网)
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