7月25日《南国早报》报道，在南宁市市区一些十字路口，电动车刹车时经常发出的“吱吱”尖叫声，被人们厌恶地称为城市新噪音。在刺耳的噪音背后，原来是电动车刹车上存在猫腻。对此，环保部门称，目前还没办法进行监管。
每一位生活在城市的人都会这种新噪声感同身受，可这个普遍问题却没有能得到足够关注。因为通常情况下，人们关注的多是轰轰烈烈的大事情、气派风光的宽马路、大广场
、大场面、大手笔和跨越式发展，特别是在“招商引资崇拜”和“GDP崇拜”中，那些辉煌耀眼的政绩数字和经济飞跃才更能得到重视和报道。
城市发展和决策越来越成为“炫耀城市虚荣心的容器”：有的城市用帕萨特、红旗、中华、奔驰、宝马出租车取代低廉粗租车，强行推动一段时间后，却惹得出租河南司机集体出逃，不得不在民众的呼声中让“便宜出租”回归城市。有地方还用“无摊城市”作为城市发展定位，将那些贩夫走卒沿街叫卖的小摊小贩统统取缔，让全国媒体批评如潮，因为像美国纽约这样的超级城市都还不取缔小摊，我们为什么就如此忽略底层群众的生活权益呢？
“抓大“虽然不是故意“放小”，却很容易忽略小事情，所以，事关群众的事情就成了 “鸡毛蒜皮小事”。结果是城市越来越发展，楼房越来越高贵，场面越来越气派，群众却越来越不满意。这就是媒体屡屡报道的城市越来越成为“权力审美”、“适合观看”，而宜居指数却受到了忽略。据报道，在“2005宜居城市排行榜”上，北京市的排名由2004年的第三位跌至第十五位，同样跌后的还有天津、广州、郑州、南京等城市。好看但不适合居住，群众用发言权为城市品质和质量作了最好的裁判。
就像噪声污染，虽然看起来微不足道，久之不能得到治理，噪声就会形成“污染超标”，影响群众生活质量和精神质量，正如专家所言，“高分贝的噪音对耳膜有很大的刺激。超过60分贝的声音就会损害到耳朵，听力会下降，有时还会产生耳鸣等现象。而长时间处在噪音环境下，耳朵内一些敏感细胞会受到损害，即使是断续的噪音累积，长时间下来也有可能引起感应神经性耳聋”。对待这个“危害城市环境的新元素”，不能仅仅从污染角度来认识，而更应该从“适合居住”的角度来重视。
所以，城市建设和发展不能太注重“形象工程”，而忽略“实用工程”，特别是对群众衣食住行方面的小细节、小问题和小环节，城市建设者都应该放在心上，注重落实。 看看“是否有购物、饮食、服务的便利，是否有吃早点、配锁、修自行车的地方，还要上学、看病、上邮局、上银行方便，不仅要方便，而且还要便宜”。当“城市新噪音”之类的城市发展指数能够得到重视，并且在城市发展规划中得到改进，那么，我们说，这种富有人情味和人文气息的城市才是真正的“宜居城市”。
作者：耿银平
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