欧洲
2008年欧洲市场的产销量为40万辆，荷兰市场占据整个欧洲市场的一半，瑞士市场为10,000辆，德国和奥地利市场为85,000辆。
荷兰，德国，北欧，奥地利和瑞士市场的电动车产品价格昂贵，可靠性强，偏爱类似自行车的款型，注重细节，外表做工精致。大部分电动车价格超过1800欧元。大部分电动车零部件在中国采购，在欧洲组装。
Sparta（一家荷兰自行车制造商）的Ion系列采用中国的轮毂电机，中国的镍氢电池安装在车身下管。整个车身十分平滑，细节处理也很到位，使用界面设计精巧，两年保修等特点使此系列深受消费者喜爱。2007年至今已售出85,000辆。平均售价为2400欧元。
英国，意大利和法国市场以中低端价格为主，有许多从中国进口的铅酸整车。
Bike Europe（欧洲权威自行车产业杂志）预计高端电动车市场在几年内将增长到年产量130万辆。而这仅仅是欧洲市场的一部分，由此推测整个欧洲市场规模至少是其两倍。
欧洲客户以前对电动车的印象是给老弱人群骑的不可靠产品，现在已转变为老少皆宜，适应学生和白领短途出游的理想交通工具。今天，几乎所有的传统自行车生产商都至少有一款电动车产品。还有许多新企业专门从事电动车（即Pedelecs）的生产与研发。
每天，欧洲的报纸，行业杂志及电视都对电动车从不同角度加以报道：环保，省油，便于停车，速度更快。这些报道使消费者意识到电动车是短途出行的明智选择。
占据欧洲电动车市场的是欧洲的老品牌。他们的经销商与零售店已与他们合作了几十年甚至更长的时间。但大多数都对电动车技术知之甚少，他们依赖于驱动系统供应商（如松下，雅马哈，Bionx，Tranz x或Heinzmann）为他们提供电子部件。
一些新出现的专门从事电动车生产研发的企业发展良好，但欠缺老牌企业完善的铺货渠道。
从中国进口的整车在欧洲市场基本上以低端价格出售。一些中国企业（如爱地雅，力霸皇，见诚，玮辰等）在向欧洲品牌出售整车的OEM里属于较为成功的。
欧洲品牌电动车的电机和电子部件基本上都来自中国。苏州星恒是锂电池的主要供应商。（锂电正成为欧洲电动车最重要的能量来源）。电机，控制器，开关，充电器，接头基本上全部中国生产。
美国
美国市场与以往有所不同，销售量超过供应量。2008年预计销售额为100,000辆电动车，大部分是从中国进口的低价品。
但大部分Interbike（北美地区最大的自行车展）上的展商都在展示高价，更高质量的产品。这些电动车电机功率更强，电池更加先进。这很有可能造成平均价格的上涨。
Interbike在美国拉斯维加斯举行。以展示通过小型零售店出售的高质量，高价位产品为主。Interbike自97年开始展示电动车，但直到今年数量才有所增加，经销商的关注程度也逐步提高。
美国法律允许最高750瓦电机和纯电动系统。但电机不可超过32KPH，且脚踏板必须工作正常。在美国，符合以上标准的被称为电动车。
美国电动车产业起步相对较慢。大部分自行车品牌在九十年代末尝试过电动车，但结果都比较令人失望。
今年，经销商们挤满了电动车展位。高油价使电动车的需求量发生了巨大变化。
捷安特是美国市场主要的自行车品牌之一，已销售电动车近十年。今年，Trek在Eurobike（欧洲最大的自行车展）上发布了一款助踩式电动车，许多人期待这款车能够很快在美国市场发售。
Currie是另一个历史悠久的美国电动车生产商。但受到两次破产和新董事会的挑战。
其它主要北美电动车品牌有Ezee, Ohm, OptiBike, eGo等。
美国法律允许最高750瓦电机和纯电动系统。但大多数Interbike上展示的电动车电机功率较小，许多都是250瓦，明显是为欧洲市场设计的。但350瓦和500瓦的电机也不难发现。
许多美国自行车公司的投资方来自台湾。大部分产品在中国生产制造。甚至在北美组装的驱动系统（比如BionX），其部件也来自中国。电子部件及电机几乎全部来自中国。苏州星恒是主要的电池供应商之一。
(编辑：中国电动车网)
（责任编辑：）