郑州日产生产的纯电动汽车今年的销售重点是政府部门、相关事业单位，明年，计划大规模投放到商业领域。商报记者 邓万里/摄
鉴于郑州日产研发生产的4款纯电动汽车已能够满足国家强制性标准，省发改委日前批准4款纯电动汽车在郑州、洛阳、新乡三市开展示范运营。
昨日，商报记者从郑州日产公司了解到，郑州日产所生产的纯电动汽车，今年的销售重点是政府部门、相关事业单位等领域，明年有望实现大规模的市场化投放。
事件
郑洛新将示范运营纯电动汽车
2月17日，省发改委传出消息，由郑州日产研发生产的ZN6461W1C等4款纯电动乘用车、工程车均已满足国家强制性标准，并做完了相应的碰撞试验。
为进一步促进汽车产品技术进步，保护生态环境，推动新能源汽车发展，决定将郑州、洛阳、新乡市作为上述4款车型示范运营区域。
在纯电动汽车研制已被河南人看好20多年后，“河南造”纯电动汽车终于要掀开神秘的“盖头”，走到河南人的身边。
省发改委工业处副处长许贵舫表示，郑州、洛阳、新乡三市被确定为示范运营区域，意味着这些城市需加快充电站、运营场地与维修设施等建设。目前，这一切还正在筹备之中，纯电动汽车很快就可走进市民的生活。
性能
充电俩小时可跑220公里
“外观上跟普通车基本上一样，且时速也能跑到100公里以上。”郑州日产新动力项目组总经理王玉民昨日表示，郑州日产生产的4款纯电动汽车，专业上来说分别是ZN6461W1C纯电动乘用车、ZN5023XGCW1C纯电动工程车等，但如果从外观上看，则分别是日产锐骐、奥丁、御轩与皮卡车。
为研发纯电动汽车，日产公司为其设计了专用车身、专用底盘，并去掉了传统汽车上的发动机、油箱、排气管等部件，新增加了电池、电机等电力设备。
王玉民说，纯电动汽车内仪表盘处，安装了一个LED显示屏，显示屏上能够显示出电力的使用情况，并能够告诉驾驶员何时应该充电。每充电一次大概需要2个小时，能够运营220公里以上。
“今年的销售重点是政府部门、相关事业单位等领域，明年，郑州日产将大规模投放电动汽车到商业领域。”王玉民说，从目前的价格来看，因产量少、各种配件的价格成本目前还较高，一台纯电动汽车的价格可能是普通燃油车的两倍，一旦实现了规划化生产，其价格将大为降低，可能仅会比普通燃油汽车的价位高出20%。
说法
纯电动汽车2007年已投用
去年10月31日，省委书记、省人大常委会主任徐光春率领的河南省代表团一行，在日本东京考察了日产公司总部。考察期间，徐光春出席了省政府与日产公司轻型商用车中国基地建设框架协议签约仪式。框架协议中的一项重要内容，便是研制生产纯电动汽车。
王玉民说，尽管郑州日产生产纯电动汽车的打算在徐书记考察日产总部时才“浮出”水面，但早在2006年底，郑州日产便已与国家电网公司合作，开始研发纯电动汽车。
2007年6月底，郑州日产便已向国家电网系统提供了第一台纯电动汽车，目前该辆电动汽车已经运行了6万多公里，且运行状况良好。
截至目前，郑州日产已先后向国家电网系统提供了纯电动汽车30台以上，这些纯电动汽车被使用在了北京、济南、银川、乌鲁木齐等10个城市。
规划
郑州欲组建电动汽车运营公司
日前，财政部、科技部发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，确定了北京、上海、重庆等13个试点城市的名单，将在这些城市的公交、出租车等领域推广使用节能与新能源汽车。
随后，财政部、科技部又发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，明确了中央财政将对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助。其中，纯电动汽车补助标准为6万元/辆，燃料电池汽车补助标准更是高达25万/辆。
在13个试点城市中，河南没有一个城市入选。纯电动汽车存在环保等众多好处，但价格比普通燃油汽车高出许多，政府会如何引导市场呢？
据省内相关人士透露，今年春节之前，省发改委、省科技厅等单位曾就电动汽车的销售问题召开过相关会议，当时会议上曾确定了通过财政激励、建造基础设施等方式来鼓励我省相关单位及个人购买电动汽车。
据介绍，目前郑州市就打算成立电动汽车运营公司这样一个机构，负责电动汽车上路之前的充电站建设、处理政府部门及公用事业企业等单位购买电动汽车时的补贴问题等。
展望
电动汽车有望成市民“新宠”
按照王玉民的说法，在纯电动汽车明年大规模生产后，其售价比普通燃油汽车高20%左右。这是一个啥概念？
以郑州日产为例，假如明年其生产的某款燃油汽车的售价在15万元，那么同款的电动汽车售价则在18万元左右。
此时市民可算一笔账，如果购买燃油汽车，每年需支出油资约1万元，运行10年的总费用将达到25万元以上；而如果花18万元购买纯电动汽车，其运行后的费用仅仅是为汽车充电的支出，运行10年总费用应在20万元左右，而且比较节能、环保。
在河南，目前除郑州日产之外，河南鸿马集团、郑飞集团等企业也在向新能源汽车方向“进军”，加上宇通等正在研发混合动力及纯电动客车的企业，我省将来会生产出众多新能源汽车及客车。
届时，一旦政府将电动汽车充电站等设施建设到位，即使政府对个人购买新能源汽车没有补贴，相信也会有很多市民看好新能源汽车。
相关链接
啥样才算纯电动汽车
去年9月，全国汽车标准化技术委员会就首部《纯电动乘用车技术条件》国家标准征求意见。标准要求，纯电动乘用车的行李箱容积应不小于0.45立方米，其电池箱总质量与整车质量的比值应不大于30%。同时，最高时速应不低于85公里，车辆最大爬坡度应不小于20度。此外，即使在-20℃的低温环境下，电池也应可以令车辆正常启动。标准将适用于M1类(包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载人车辆)纯电动乘用车（包括可再充电电池或超级电容器）。
纯电动汽车噪音低、无污染，对城市环境改善将有大的促进，另外，据专家称，纯电动车的电池可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，这样可以平抑电网的峰谷差，电动汽车发展对电网的压力并不大。
(编辑：中国电动车网)
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