2010年海口中心城区将限制摩托车进入。被调查市民中大多对中心城区“限摩”持肯定意见；专业人士表示，2010年“限摩”后，更多市民将选择公交车出行，同时，还有更多电动车“乘虚而入”，成为摩托车报废后市民的出行工具。为此，应继续大力发展海口公交，对电动车进行有效管理，是海口交通部门要做好的两门功课。
目前，闯红灯、绕道闯红灯、逆行已经成为海口摩托车的一种普遍行驶方式，据悉，因摩托车引发的交通事故占事故总数70%，成为“头号杀手”。
更多市民将依赖公交出行
电动车或将大量“乘虚而入”
海口可在市中心行驶的摩托车到2010年将全部报废，届时海口中心城区将限制摩托车进入。据海口交通部门人士表示，2010年“限摩”后，更多市民将选择公交车出行，同时，还有更多电动车会“乘虚而入”，成为摩托车报废后市民的出行工具。为此，继续大力发展海口公交，对电动车进行有效管理，是海口要做好的两门功课。
2010年海口中心城区“限摩”，无疑对海口公交提出更高要求。海口市交通局有关负责人接受南国都市报记者采访时表示，就像清华大学交通研究所所长陆化普教授说的那样，解决海口交通堵塞问题，最关键在优先发展公交。目前海口平均每天有70-80万人(次)选择公交出行，2010年“限摩”后，公交无疑成为更多市民依赖的交通工具。为此，海口公交将继续做好扩大线路覆盖面、优化公交线网布局、提高公交车运行速度、提升公交服务质量等工作，让公交事业真正成为海口市民的“贴心事业”。该负责人表示，今年将在公交客运走廊上布设公交专用道，提高公交运行速度。
不少市民已把电动车当成摩托车的替代品。目前，海口电动自行车至少18万辆，相较海口汽车保有量15万辆而言，电动自行车占据“半壁江山”，将成为海口交通工具的主力军.
但对电动车的管理，一直是海口交管部门的“头疼问题”。海南省至今尚未出台电动自行车管理办法，目前电动自行车管理处于放任自流状态。据统计，2007年海口电动自行车交通事故死亡2人，2008年增至13人。规范电动自行车的管理，也是“限摩”前需要做好的一门重要功课。
记者就“限摩”随机调查市民反映
被调查市民大多赞成“限摩”
多年来，摩托车成为海口不少市民出行的主要交通工具，2010年海口中心城区将“限摩”，对此，市民们又有怎样的反映。南国都市报记者在解放西、海秀东路等繁华地段，对20位市民进行了随机调查。从调查情况看，被调查市民大多对“限摩”持肯定意见，但同时也对“限摩”后交通出行提出了自己的建议。
被调查的20名市民中，14位赞成，6位反对。正在解放西路逛街的王女士是一位医生，赞成“限摩”。她说，摩托车违反交通规则情况泛滥，对行人、车辆存在安全隐患。
销售员郑先生则不赞成“限摩”，他说，坐摩托车在一些小街小巷更方便进出。
海南大学学生小欧说，“限摩”后应该对公交加大管理力度，推行刷卡乘车制，让乘坐公交更便捷。
家住秀英港务局的李小姐说，“限摩”后，希望能缩短公交车发车时间，希望公交晚上发车时间能晚点。
(编辑：中国电动车网)
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