意大利人Alewwqndro Belli设计出了一款整车重量只有４kg的塑料框架自行车，即可满方便携带的要求，据称，在这款自行车上只承受着2种作用力－张力和压缩力，其中的张力沿拉索方向，而压缩力则主要附加在行车的车体上。并没有承受弯曲力扭力。开槽式框架将全部的外应力换成纯粹的压缩力或张力。所有的零部件经过巧妙设计，这些应力问题都得到很好地解决。利用含40％玻璃纤维增强PP材料作为自行车框架的加工用材，选择德国田柯纳公司（Ticona）出品的Celstran牌号，这是一种坚韧的热塑性玻纤增强塑料。可赋予框架足够的强度，抗冲击强度，同时还对车体结构进行了特殊设计，在保证构件强度的前提下，尽量降低车身的自重。
自行车的车身主要结构由8大构件组成，都是采用Celstran牌号增强材料注塑加工后，再进行相互铆接组装而成。这种类型的结构可吸收更多的能量，不易发生断裂现象。注射加工所使用的模具是由位于意大利北部的Facost公司制造。这款自行车上不仅只采用了Celstran一种聚合物材料，全部的拉索材料都是采用液晶聚合物（LCP）来制造，同样产自于田柯纳公司。LCP材料比芳基酰胺纤维等材料具有更低的蠕变特性，比钢质拉索更容易加工和制造，所以选择采用这种塑料制拉索。
一般而言，多种塑料种类在承受大约20％的断裂载荷时，可发生蠕变现象，而LCP材料需在高达50％的断裂载荷情况下，才可能出现这种情况。Belli 计划通过设计减小部件的数量，采用更高绷紧度的拉索，改进开槽式车体框架结构，进一步降低自行车的车身重量。美国Topolino技术公司制造的复合材料自行车轮，赢得了美国塑料工程师协会（SPE）颁发的产品创新设计大奖。
自行车轮辐条采用掺入有碳纤维和Kevlar纤维的热塑性树脂制造而成。普通钢丝轮辐条的重量有15ｇ，而仅有其重量40％的塑料轮辐条，拉伸强度高出2倍， 还兼具赋予车轮更佳的减震特性。
另外，该公司还设计采用了特种热塑性碳纤维复合材料制造车轮圈外层， 可达到航天用铝材的机械强度，而重量可减轻45％。这种设计模式使得一整套箝入式轮胎的重量只有1390克。Topolino公司介绍称，将辐条和轮圈框作为组件进行“对接”，可使得辐条紧固在车轮圈之上，也意味着当车轮被损坏时，可使用传统的工具更换任何一个部件，并且车轮也可更方便地进行修复。
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