政府期望通过财政补贴带动企业发展新能源汽车的积极性,但要实现新能源汽车产业化,在短时间里仍难看到希望。
工业和信息化部(下称工信部)产业政策司司长辛国斌在3月22日中国发展高层论坛会议间隙接受《财经》记者采访时表示,新能源汽车产业化,不仅需要政府部门与企业的共识,技术突破和配套设施建设也需要时间,因此难以一蹴而就。
3月20日发布的《汽车产业调整和振兴规划》提出,未来三年内,包括纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力在内的新能源汽车形成50万辆的产能,新能源汽车销量占到乘用车销售总量的5%左右。
辛国斌说,这是科技部牵头、几个部委共同制订的规划。这一目标“如果政府强力推动,也能做成,但这离产业化目标仍然很远”。
他介绍,目前科技部负责新能源汽车技术方面的攻关,工信部负责制订新能源汽车节能效果的标准,但这一标准迟迟未出。
辛国斌说,标准“难产”的原因,一方面因为相关政府部门与企业未能达成共识,一方面也因为新技术需要时间来测试和检验。
他表示,虽然包括纯电动车、混合动力氢燃料车在内的一些新能源车在奥运期间投入示范运行,但这仅处于“实验阶段”,“离产业化标准还很远”。包括成本、安全、环保、排放量在内的各项因素都需要测试,类似充电站的配套设施建设也需要时间。
辛国斌说,国家各部委在发展新能源汽车的目标和方向上是一致的,对可能产生突破的领域的认识也一致,但关键是“需要时间”。他说,美国上世纪80年代后期就开始研究新能源汽车,20年过去了,进展仍然缓慢。
“很难讲中国新能源汽车的发展路线图是什么,也很难讲多少年可以实现产业化,只能说危机往往孕育着机遇。而新能源汽车很可能是未来中国有竞争力的一个产业。”辛国斌说。
(编辑:中国电动车网)
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