记者日前获悉，电动车政策的落实速度有望加快。4月中旬，工信部将召集日产、通用、比亚迪、戴姆勒、国家电网等巨头及各省、市的工业主管部门，在京商讨电动车的产业化及配套等问题。
据了解，工信部4月10日起将主办一个电动车会议，会议的主要内容为“贯彻落实振兴规划的政策和实践，研讨中国电动汽车产业发展与战略。”参会的各家跨国企业均会带着计划。
有关人士介绍，在此次会议后，在配套设施的建设方面，有望划清责任，各司其职，地方政府和国家电网均承担相应责任，中央、地方、国家电网、两大石油巨头等一起投入资金。事实上，配套设施是电动车能否产业化的关键，无论是插入式混合动力还是纯电动汽车，都严重依赖城市快速充电网络。但目前，城市快速充电网络在国内几乎是一片空白，这导致比亚迪F3DM去年年底上市至今没有零售。
在建设基础充电设施上，没有国家电网的配合，几乎没有成功的可能。不过由于投入巨大，国家电网不愿在没有国家额外拨款的情况下，单独建设充电网络。资深分析师钟师表示，这不是简单地解决快速充电的问题，而是涉及改造城市电路、装配转换装置的问题，甚至还可能包括居民电表改造。这是一个复杂的问题，并涉及可能高达数百亿元的庞大的投入，这笔投入何时才能收回，这可能是国家电网迟迟不肯表态的原因。
汽车振兴规划中对基础设施明确规定：“建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。”看来，基础设施的问题已经到了不得不表态的时候。此前，意识到各自与国家电网谈判成效甚微，通用、比亚迪、日产、丰田等企业曾集体向政府部门游说，请求效仿美国、日本，用政府之力推动基础设施建设。
据了解，今年12月，发改委还将牵头制定一个新能源汽车基础设施建设的规划，其中，大部分内容直接指向电动车。《中国质量报》
(编辑：中国电动车网)
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