整个3月下旬，新能源汽车再次成为公众关注的焦点。
3月20日，在中国国际节能减排和新能源科博会上，一边是各种新能源车大放异彩，一边是记者们围追堵截科技部高新司副巡视员张久贵，把“中国消费者什么时候能够真正享受政府对新能源车的财政补贴”等问题不断地抛向他。
一个不容忽视的现实是，新能源车正从遥不可及的“海市蜃楼”变为中国汽车工业脚踏实地努力争取的目标。同样是3月20日，在当天晚间公布的《汽车产业调整和振兴规划》中首次提出，未来三年内，包括纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力在内的新能源汽车将形成50万辆的产能，新能源汽车销量将占到乘用车销售总量的5%左右。
中投顾问汽车行业分析师李胜茂表示，发展新能源汽车关乎国计民生，相关部委对其发展寄予厚望。
事实上，不仅仅是中国政府，世界各国政府都不约而同地把发展新能源提升至“拯救企业和国家经济命脉”的高度。
3月31日，美国总统奥巴马建议通用和克莱斯勒破产，他称“通用汽车需要更为‘彻底’地重组”。但美国政府给了通用汽车60天的延长期来完成这一整改，要求新的计划必须能够显示持续盈利能力；更“激进”地调整生产经营；以及重新引领技术革新，生产销售“商业上可行的”新能源汽车。
从这个意义上说，新能源汽车已经成为通用汽车最重要的“救命稻草”。
但是，另一方面，通用汽车还得提防着在这次金融危机中大打翻身仗的来自亚洲的“新竞争对手”。
比亚迪股份有限公司董事长王传福3月31日表示，该公司正在就向欧美其他汽车制造企业提供汽车电池技术进行磋商。如果谈判达成协议，比亚迪在电动汽车市场的领先地位将得到进一步巩固。
与此同时，中国政府也大力鼓励中国车企“应考”。“两会”期间，胡锦涛表示：我觉得，发展新能源汽车，代表了世界汽车业发展的方向，也符合我们的国情。我们的时机比西方一些发达国家要有利。
中外新能源汽车角力的精彩大戏即将上演。可以说，谁在新能源汽车上取得成功，谁就能占领未来的制高点。
(编辑：中国电动车网)
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